作为人民生产生活中不可或缺的一环，绿通运输一直在货运市场中占据着不小的份额，毕竟“民以食为天”。而6米8中卡作为绿通运输行业的主力车型之一，也是不少卡友入行主要考虑的车型。
不过“运输场景各不相同，车辆配置高低不一”，如何选择一款适合自己的车，是一个问题。所以本期卡车之家车市速看就为大家带来了一款“覆盖220-320马力段的6米8”，陕汽德龙L5000，看看它能不能满足你的用车需求。
● 康机还是潍柴 你会咋选？
实拍的这款陕汽德龙L5000搭载的是东风康明斯D4.5NS6B220直列四缸柴油发动机，排量为4.5升，满足国六的排放标准。最大输出功率为162kw（220马力），最大输出扭矩820牛米，在1300-1500rpm区间内可以输出最大扭矩。这款发动机采用高效SCR路线，在国六时代可以保证非常不错的可靠性，并且由于排量控制得当，其燃油经济性也可圈可点。
除了这款发动机之外，这款L5000还可选择东康、玉柴、潍柴等多个品牌的发动机，其中东康和潍柴的发动机最大功率都可以达到320马力。比如潍柴WP7H300E68，其排量为6.8升，最大输出功率为221千瓦（300马力），在1300-1700转时能够输出最大扭矩1100牛米。
如果你经常运行在山区路段，以爬坡路况居多的话，大马力发动机想必更适合你，还能拥有更加良好的燃油经济性、进一步提高运输效率，满足当下日益严苛的时效性要求。
值得一提的是L5000全系可选装福伊特的液力缓速器，如果卡友从事山区运输，液缓让你可以告别淋水器，达到更安全、更高效的长下坡速度。
变速箱方面，实拍车采用的是法士特8JS5TM的八挡手动变速箱，其采用超速档设计，最高挡速比为0.74。并且这款变速箱除了采用了同步器设计之外，变速箱型号中的M还代表这款变速箱采用模块化设计，标准化程度更高，通用性更强，后期卡友检修更方便，和普通不带同步器的八档变速箱相比，这款变速箱挂挡更轻松，日常驾驶更加舒适。
在底盘方面，实拍车型采用了前后钢板悬架，并且前3后6的钢板片数明显剑指标载运输，后前位8.7吨级的曼技术汉德桥，采用10万公里长换油设计。后桥速比为4.333，根据卡车之家车速计算器模拟计算，在1300-1500rpm经济转速区间内，这款L5000的平均时速可达75-86km/h，可满足短距离绿通运输的时效要求。
油箱采用了较为轻质的铝合金结构，减轻车重的同时耐腐蚀性更强，油箱容积为400升左右，可以为L5000提供大约1500-2000km左右的续航里程，单次加满应对中短途绿通运输非常轻松，如果卡友觉得不够，还可以选装600升的大油箱。
● 豪华内饰 配置高端
驾驶室方面，首先陕汽德龙L5000的内饰质感优秀，中控台采用了软质材料加缝线的工艺，很难想象这是一台载货车的内饰用料。平底方向盘的加入不仅可以让各种身材的卡友方便上下车，还能够提升内饰的豪华感。
实拍车型配备气囊减震的座椅，椅面非常宽大，整体乘坐感受非常舒适，原车提供高度和软硬的调节，卡友也可以根据自身需求，选择更高配置的座椅，还可以调整腰背以及背部的支撑，适应各种身形的卡友。L5000还可选装座椅通风以及座椅加热，经常穿越温差较大地区的卡友可以选择这一配置。
中控区域的处理也恰到好处，屏幕左侧预留了较多按键，方便卡友后期加装各种功能，屏幕尺寸较大，支持蓝牙电话、导航、360环影等功能，下方的空调控制采用了实体按键，盲操作比较便捷。
该车的下卧铺宽度为67cm，长度接近两米，体型正常的成年男性可以在车内轻松睡上一觉。由于采用了平顶板驾驶室，并未采用上下卧铺设计，如果有实际需求的卡友可以选择包含上下卧铺的高顶双卧驾驶室。
● 编后语
对于载货车而言，现阶段已经跨越过了“够用、能用”这一阶段，随着绿通行业竞争越来越激烈，现在6米8除了动力系统上更快人一步之外，配置也必须得满足高舒适性。而这辆陕汽德龙L5000的动力、底盘、舒适性表现都很优秀，竞争力强悍。那么你感觉它的表现如何，可以在评论区聊一聊。
