【卡车之家 原创】在过去的一年，商用车市场最火热的话题是什么？LNG燃气车，在低迷的市场换下燃气车的经济性得到有效验证之后，2023年燃气重卡开启了一路狂飙模式，连续10个月实现大幅增长。同时，在2024年年初的厂商年会上，各大企业也在这条红海赛道上开始了新一轮的掰手腕。
今天的主角就是一辆来自于解放的JH6 4X2 LNG长续航牵引车。那么所谓的长续航，到底是依托于什么技术来实现的呢？
▎为快递而生 3800升超大气瓶组合
作为一款面向于高速长途干线物流运输的车型，强劲而又可靠的发动机必然是核心所在。这辆JH6 4X2 LNG牵引车搭载的是最新的解放动力CA6SM4-53E61N发动机，排量为13.2升，最大输出功率为389千瓦、530马力，在900-1400转区间可爆发出2620牛米的峰值扭矩区间。简而言之，宽泛的动力范围可以让整车随时保持强劲的动力输出，而低转高扭可以让整车保持更好的燃油经济性。
解放动力CA6SM4也是一款燃气动力领域的明星产品。在技术上，解放动力CA6SM4系列发动机搭载了新一代Econtrols电控系统，并应用了燃气自适应控制、高效EGR系统等先进技术，天然气燃烧更充分，整车动力可实现480-570马力的全覆盖，最大扭矩达2620牛米。对比同排量的13升柴油发动机，这款燃气发动机也毫不逊色。
与此同时，在传动系统方面，这款车匹配的是一汽解放CA12TA260A 12挡AMT自动变速箱，最高挡速比为1。
在如今的重卡上装配AMT变速箱的优势已经不言而喻，除了可以有效的降低长途驾驶的疲劳强度之外，AMT变速箱在长途驾驶中，随时可以让整车的动力衔接处于最佳状态，毕竟人会因为疲劳而犯错（换挡时机、挡位选择），而机器则很少会出现这种情况。当然，在部分特殊情况下，也需要人为控制挡位。
至于后桥速比部分，想必大伙儿已经猜到了这是一辆面向于长途干线物流的牵引车，高速才是它的主战场。为此，这款车在后桥上选用的气囊桥，后桥速比为2.867，结合530马力的发动机、12档的变速箱，这款车基本上轻踩油门就可以顶着限速跑。
LNG牵引车长续航的秘诀在哪呢？气瓶。对于过去的LNG牵引车而言，大多数活跃在中短途的资源运输场景之上，而现如今随着储能技术、动力技术以及配套设施的进一步完善，越来越多的LNG牵引车在朝着更为广阔的运输场景所不断奔赴。
绝活来了，为了实现更长的续航里程，该车分别在车架上方以及车架两侧配备了4个LNG气瓶，总容积达到了3800L。换算充装量而言大约在1224公斤左右，如果是按照快递运输车型的计算，百公里气耗按26公斤来计算，单次加气续航里程可达4000公里以上。简而言之，在运营过程中，这辆车中途完全不用加气，行程两端加气即可，其优势不言而喻。
当然，在整车的驾驶室设计上，这辆车也毫不逊色。其整体为高顶双卧驾驶室，采用平地板设计，空间足够宽敞，并且在功能上也是包括了液晶显示屏、中控大屏、旋钮换挡、坡道起步辅助、前向碰撞预警、车道偏离预警以及疲劳驾驶预警等等诸多功能。
同时，在档位控制上，该车也设计有前进挡Dm和倒车挡Rm的蠕行模式，在通过狭窄区域或者对接货台时，可以更加精准的控制车速，进而避免危险状况的发生。当然，它的原理就是类似于我们手动挡的半联动模式，因此要注意不要长期让车辆处于蠕行模式之下，避免离合器出现异常磨损。
--结语--
在燃气车的发展历程上，如果我们把时间线往回拉十年左右，可能燃气车还存在着一定的技术限制和配套设施限制。然而在如今燃气供应趋于稳定且配套设施相对完善的情况下，燃气车自然具备了更多的竞争优势。尤其是这种大气瓶燃气车型，无论是运营效率还是运营收益，都更具优势。当然，不同场景有不同的车型选择，更多的是要结合实际需求来进行选择。
