【卡车之家 原创】6X4双驱牵引车一般有多重，8.5吨还是8吨？在我们的印象中，大多数6X4牵引车的重量都集中在8吨左右，即便是轻量化车型也就在7.8吨左右。但这并不是轻量化牵引车的极限。
在此前解放年会上，你敢信吗？一辆6X4的牵引车重量竟然能控制到7吨以内，堪比4X2牵引车。没错，它就是解放在年会上所展出的一款J6G 6X4轻量化牵引车。
▎降重不降质 低至7吨以内
首先，我们还是从车辆的定位来聊起，这款J6G 6X4牵引车主要面向于煤炭运输领域，其运输工况相对恶劣，乡道、国道都是它的主战场，而且资源类运输场景对车辆配置相对要求不高，反而对自重更加敏感，毕竟更轻的车型在载货吨位上有更多的发挥空间。
在动力系统方面，这款J6G 6X4牵引车搭载的是解放动力CA6DM2-46E66发动机，排量为11.05升，最大输出功率为341千瓦、460马力，最大输出扭矩为2320牛米。在燃油经济性方面，该发动机采用双层水套缸盖、高强度机体设计，满足220bar以上缸内高爆发压力，并且采用专利结构燃烧室，可有效提升燃油经济性。
同时，该发动机采用自主研发的全新一代独立摇臂制动技术，最大制动功率达350千瓦，下坡制动更可靠，减速制动更给力。这款发动机在可靠性方面也极为出色，其B10寿命高达160万公里。
在传动系统上，该车匹配的是解放非常经典的CA12TAX230变速箱，这是一款12挡的AMT变速箱，也是解放卡车基于国内复杂工况和解放整车特点量身定制的一款变速箱。并且，该变速箱针对复杂工况设计有A/M手自切换模式，E/P动力模式，可轻松应对不同路况。
这款车是如何将自重控制到7吨以内呢？系统化降重。首先，这辆车的驾驶室平台，这是一款基于J6G平台所开发的驾驶室，这也是一款基于载货车平台所打造的驾驶室，其优势在于自重轻、空间大，也恰好能够满足资源运输场景的需求。毕竟，相对于长途车型，资源类运输场景要求相对不高，这样的驾驶室恰到好处。
重点来了，这款车在底盘的轻量化上可谓是下足了功夫。在材料上，铝合金是其实现主要降重的手段之一，其中包括铝壳变速箱、铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金结构件以及全车铝合金车轮的应用等等，甚至车架尾部的横梁也是铝合金材料。
在细节方面，你会发现这辆车的前后悬架均采用高强度复合材料的单片簧设计，可大幅度降低自重。而仔细看后桥部分，其车桥连接芯轴轴承鼓的上下推力杆一改传统的钢制结构，全部采用铝合金材料，可大幅度降低车桥重量，同时强度丝毫不受影响（外部喷涂的为防锈蚀涂料）。
另外，零配件部分的降重上，解放也是花足了功夫。例如，这辆车的电瓶部分，从外部保护壳结构来看与传统启动电瓶并无差异，但是当你打开之后，发现电瓶好像也“缩水了”一圈。这是一款24伏电压的锂电瓶组，容量为67安时。别看容量不大，它其实足可以媲美普通车型所装配的两块铅酸电池，更为重要的是，它可以降低70公斤左右的自重。
--结语--
正如我们前文所说，在煤炭资源类运输场景，竞争非常激烈，如何实现更高的收益几乎成为了每一个车队乃至卡友的必考课题。很显然，这一类运输场景除了极具优势的燃气车型之外，轻量化车型也是必选项。如果恰好你所处的资源运输市场对轻量化有很高的要求，那么这款车何尝不是一个新选择。
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