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300马力带8档AMT! 陕汽M6000载货车速看 这配置真豪!

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车市速看

05-16

300马力带8档AMT!  陕汽M6000载货车速看 这配置真豪!

【卡车之家 原创】问大家一个问题,在现如今如果让你选6米8,你会选高端车型还是主打性价比的选择呢?如果是放在十年前,可能大多数人都会选择性价比为主的车型,但是从现如今的年轻化用户群体来看,选车的要求似乎越来越高。

什么样的车型才叫高端呢?今天我们为大家带来的这辆300马力的陕汽M6000或许就是一个新答案。

剑指高端 300马力AMT变速箱

从过去的经验来看,商用车的新技术、新配置往往率先出现于重卡之上,中卡以及轻卡的升级速度往往较慢。例如,平地板驾驶室、自动挡甚至是气囊座椅这些在如今已经非常常见的配置,也没有完全的装配于中卡车型之上。

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但是,从市场保有量来看,中型载货车同样在我国承担着运输的重任,乡道、国道都是他们的主战场,运输工况也是相对复杂多变。在这样的运输环境之下,新一代的卡车司机们也对载货车的各项配置有了更高的期待。

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为此,其实从各大厂商近年来的动作来看,中重卡的配置都在朝着更加高端的方向在发展。正如我们今天为大家带来的这辆陕汽M6000载货车一样,它的实力绝对不容小觑。

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首先,先来看动力系统。在发动机层面,这台车搭载的是来自潍柴WP7H300E68直列六缸发动机,排量为6.8L,这也是目前6米8车型主流的一个排量段。但是在参数上,这台发动机的最大输出功率可以达到216千瓦、300马力,在1300-1700转区间可以爆发出1100牛米的峰值扭矩。

要知道,在6米8的阵营中,这绝对当属于大马力车型。正如此前某经销商开的玩笑一样,在西南地区开4缸发动机的卡友,一眼就能看出来,为啥?爬坡得狠踩油门,右腿肌肉一般都很发达。虽然是一句玩笑话,但是不得不说,六缸发动机在动力储备上必然更加充足。

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重点来了,6米8带AMT变速箱的车型可不太常见。这辆车搭载的是法士特易行8档AMT变速箱,型号为F8JZ110MM,采用了超速档设计,其头档速比为9.65,最高档速比为0.739。同时,这款法士特易行变速箱采用全斜齿、磨齿工艺,全铝合金轻量化设计,具有噪音低、质量轻、传动效率高、燃油经济性好等多种优势。同时,这也是目前市场上装车量最大的一款8档变速箱。

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同样,在后桥方面这台车也是经过了精心的设计,其后桥采用的是汉德车桥,后桥速比为4.333。结合其超速档变速箱来看,其整车总速比为3.2,经卡车之家车速计算器计算,在1200到1600rpm这个常用经济转速区间内,车速可达69-92km/h,几乎轻踩油门就能顶着限速跑了,非常适合绿通运输、冷藏运输等高时效运输场景。

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对于自重的控制,这辆同样做到了极致,通过轻量化的发动机、铝壳变速箱、铝合金储气筒、少片簧钢板以及车架零部件的优化,该车底盘自重仅为5.2吨,当之无愧的轻量化选手。

高颜值高配置 舒适性拉满

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对于陕汽M6000载货车的造型设计,我想应该不用过多的描述了,它几乎和同门师兄陕汽X6000采用同款造型设计,极其科幻且棱角分明的设计风格让它圈粉不少。

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在驾驶室空间上,得益于优秀的空间设计,驾驶室中部并没有大面积的凸起,整体空间极为宽敞。同时,这款车也是标配多项调节的气囊座椅,可以为驾乘人员带来极为不错的舒适性。

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当然,这台车档杆设计也是极大的一个亮点,其AMT换挡杆设计在靠近中控的位置,驾驶员除了随手可以操作之外,这样的设计同时也能为驾驶室带来极为宽敞的空间,不会因为位置而挤占驾驶室过道位置。

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此外,陕汽德龙M6000采用了高顶双卧的设计,可以满足两位驾驶员同时休息,在床头还设计了床头照明灯、储物格、USB接口,整体十分便捷。

--结语--

总的来看,随着技术的发展,其实开中卡的朋友也不必再羡慕牵引车的各种高端配置,其实现如今的中卡也越来越高端化。尤其是冷链一类的运输场景,对于高时效、高可靠方面有着硬性要求的卡友而言,陕汽M6000自动档载货车或许就是一个不错的新选择。

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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