【卡车之家 原创】干线物流需要面临路途遥远、环境多变等种种考验，也正因如此，干线物流对运营车辆提出了更严苛的要求，除了省油，还要具有更快、更可靠的运输效率。
在2024年东风柳汽乘龙“第八届乘龙67品牌客户日”之上，东风柳汽乘龙为我们展出了一台搭载玉柴700马力发动机的乘龙H7陆航版车型，那么这款产品能否满足干线物流的用车需求？接下来我们一起来看！
● 700马力玉柴机+法士特AMT 乘龙H7陆航版大马力牵引车亮相
外观方面，这款乘龙H7陆航版的整体造型由欧洲设计大师马克·德尚设计，设计风格更显精致，气场感十足，充分满足80后、90后甚至00后用户对重卡颜值的高要求。
外观配置方面，实拍的这款乘龙H7陆航版配备了一体式后视镜（支持电动调节和电加热功能）、发光LOGO、LED立体组合式大灯等，而且乘龙H7的驾驶室融合了龙骨式框架结构和大空间低风阻驾驶室的优点，驾驶室风阻系数仅为0.527。
乘龙H7陆航版采用高顶双卧驾驶室设计，近乎平地板驾驶室的设计使得车内驾乘空间和活动空间也更加宽敞。驾驶室采用四点气囊悬浮设计，配合带有多功能的气囊减震座椅，行车过程中可大幅过滤掉从地面传来的颠簸感，保证咱们卡友的驾乘舒适性。
实车配备了多功能方向盘集成了多媒体控制、定速巡航和蓝牙电话等功能，机械+液晶仪表、12.8寸中控大屏、360度高清驾驶辅助等功能也能为司机提供了更为便捷的驾乘体验。
作为卡友的第二个“家”，乘龙H7陆航版的储物空间也非常丰富，车顶布置有3个大容积的储物格，中控区域，卧铺下方均设置有储物空间，方便驾驶员随车携带各种日常生活用品，同时车顶还设计有天窗，方便驾驶员为驾驶室通风换气，保持车内空气清新。
动力方面，这款乘龙H7陆航版搭载了玉柴的YCK15700-66柴油发动机，最大700马力，最大扭矩3200牛米，据了解，YCK15平台是玉柴5年磨一剑的最新成果。它拥有五大核心优势，专为干线物流及中长途重载运输量身打造。
变速箱采用了法士特的F12JZ26A 12档AMT变速箱（带液缓），这款变速箱采用超速档设计，头档速比为12.26，最高档传动比为0.779，变速箱重量为290公斤。值得一提的是，这款变速箱的操纵机构采用旋钮式换挡设计，可以进一步的释放驾驶室内空间。
底盘方面，实车采用6X4驱动形式，后桥为2X新440驱动桥，悬挂规格为前2后3，车架采用282单层车架，轮胎规格为12R22.5，整车长宽高尺寸为6890X2525X3900mm，轴距为3300+1350mm。
● 结语
乘龙H7牵引车系列在长途干线物流领域深耕多年，其凭借着高出勤率、可靠性强、承载能力优秀、动力充沛、安全舒适、经济节油等产品优势，自2016年推出以来广受好评。本文推荐的这款乘龙H7陆航版车型凭借着高效、科技、可靠、舒适、信赖等五大优势，能够很好地满足如今物流用户的核心用车需求。（文/张夼源）
●如想了解更多车型信息或有购车意向可扫描下方二维码留下您的资料，后续会有专人与您联系哦！
全部评论