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700马力发动机 AMT变速箱 解放J7创领版为高效而生

700马力发动机 AMT变速箱 解放J7创领版为高效而生

卡家速报

07-03

【卡车之家 原创】随着国内卡车技术水平的提升,近些年500-600马力已经成为普遍的动力区间。但是在一些细分领域,以及厂家技术实力的展示,近两年,700马力及以上动力水平的车型也成为厂家主要展示以及推广的车型。

700马力发动机 AMT变速箱 解放J7创领版为高效而生

解放J7创领70周年纪念版,外观及电子配置方面相较于普通的J7而言,有着非常大的提升,今天我们来看一下这台车。

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外观方面,中网部分一改传统的设计,采用了进气面积更大的前进气格栅,并且在造型的设计上相较于普通的J7来讲更具张力。更大的进气格栅,让车辆看起来更具攻击性之外,更重要的是为藏在后方那硕大的变速箱提供更好的热管理基础。

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车辆的大灯组由之前的组合灯光及雾灯分体式设计改为了一体式的“7”字形设计,最上方为日间行车灯及转向灯,下方6组LED灯组分别为远光和近光,最下方则为雾灯。

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于传统的车辆最大不同的是,这台车采用了电子后视镜。这套系统通过高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统以及液晶显示器构成,现有技术而言,电子后视镜已经可以完全替代传统的物理后视镜,并且延迟、死机等情况也几乎不可能发生。

同时,使用电子后视镜还可以自动调节可视角度,不会出现传统的物理后视镜当牵引车和挂车形成一定角度后观察不到侧方的情况。同时,这套系统还可以根据挂车的长度对车位位置进行设置,在一个人开车的时候,更加清楚挂车尾部的位置,以免出现倒车时撞到后方的情况。

700马力发动机 AMT变速箱 解放J7创领版为高效而生

和最初展示版本不同的时,我们所拍摄的这台解放J7创领70周年纪念版取消了侧/前方集成式的电子后视镜,而是用一块传统的凸面镜进行替代,我估计主要是出于成本考虑。

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动力方面,我们所拍摄的这台车搭载了CA6DX1发动机,基础排量为15.57升,采用直列六缸+双涡轮增压设计,满足国六排放的同时,还支持更高级别排放法规的升级。这款发动机共分为7个动力版本,马力范围覆盖600-700区间。

我们所拍摄的这台车搭载的发动机型号为CA6DX1-70E66,功率为700马力。扭矩为3520牛米,最大扭矩转速区间为1000-1400转区间。

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于大排量发动机基础,这台发动机提供了更大功率的发动机制动,解放动力CA6DX1系列发动机采用二代1.5冲程发动机制动技术,制动功率达到了470千瓦(640马力),制动升功率达到30千万。

目前我们并没有这台车变速箱的具体型号,但是根据所拍摄的照片来看,这台车搭载了12挡AMT变速箱。后桥的速比为3.727。

编后语:

大马力车型的推出,一方面展示了企业自身的实力,同时,还可以为诸如快递、冷链等细分领域的用户在行经山区等复杂道路条件时,提供更高的时效性以及更加可靠的安全性。(文/图 霍景春)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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