【卡车之家 原创】汽车行业之所以能实现飞速发展，根本在于科技生产力的不断推进，而消费者对于用车需求的持续增长，也一直激励着汽车制造商将车辆向更高级、更舒适的层次革新。
特别是卡车，作为众多卡友赖以为生的重要工具，其升级与演变不仅影响着运输效率，更直接牵动着卡友们经济效益的增减。
日前，福田奥铃在北京亮相了旗下新一代高端轻卡，奥铃CTV车型，其在内外饰、底盘匹配上，均进行了重点升级。本文我们将结合奥铃高端车系历史，以及城配用户使用需求，来深度聊一聊这辆新款的奥铃CTV车型。
▎两位前辈来头大 康明斯一脉相承
从福田奥铃发布的车型产品序列来看，将奥铃CTV车型形容为第三代搭载康明斯动力的高端轻卡，是再贴切不过的了。
而该系列下的前两代产品，相信卡友们亦是极为熟悉的，分别是第一代奥铃CTX和第二代奥铃CTS车型。
同时在产品亮相现场，这两位前辈均有露面，其中奥铃CTX车型于2010年正式上市，开创了中国康明斯轻卡的先河，在承载可靠性、耐用性方面，很好的满足了当时那个重载颇多的城配运输市场需要。
截止到目前，奥铃CTX车型累计销量已经突破了50万台，这对于福田奥铃和奥铃车主们来说，绝对有着里程碑式的纪念意义。
同时现场展出的这款奥铃CTX车型，于2010年就被卡友投入到了实际运营中，14年来从未间断过运输任务，累计行驶里程已经突破了136万公里。
更是达成了“百万里程无大修”的运营成绩，而这种高可靠性、高运营效率的实际用车表现，无疑会大大提升该车型的挣钱盈利能力，帮助卡友更好的实现多拉多赚。
2016年，奥铃CTS作为继任者横空出世，凭借着更加时尚的内外饰设计、康明斯动力，以及可靠的品牌口碑，很快就收获了众多卡友的青睐。
并且奥铃CTS也是首款采用M4平台打造而来的高端轻卡，在保留原有高可靠性、高耐用性的前提下，针对整车内外饰、动力匹配、高运营效率等方面，进行了重点升级。
并且截止到目前，奥铃CTS的升级之路从未间断过，同时作为第一批上市交付的奥铃CTS新车，也达成了8年2750天无大修的低成本运营成绩，为福田奥铃城市物流运输4.0时代，带来了更具高效率运营能力的高品质运输轻卡选择。
今年7月份，福田奥铃第三代高端轻卡奥铃CTV车型正式亮相，其命名含义分别是：C为Cummins，指传承康明斯动力，T为Technology，科技，指应用多项领先科技，V即Value，价值，指整车全面升级，将为用户带来更多价值。
▎多拉快跑好省 CTV起售价10万内
在当前运输市场中，货运竞争愈加激烈，散户卡友以及物流车队都处于一个“既要、还要”的购车决策中。作为一款新轻卡车型，能够满足城配运输场景要求，以及开得住、用着省、跑得快的用户需求，是尤为重要的。
对此，奥铃CTV车型在很好的传承了前两代产品可靠耐用的基础上，重点在合规性、舒适性、低成本运营能力上进行再度强化。
首先，该车型针对内外饰进行升级，在满足年轻时尚的基础上，进一步优化了整车的风阻性能，并且加大尺寸的后视镜，也能带来更为宽阔的行车视野，侧面提升了行车安全。
此外整车采用2060mm宽驾驶室，并有效提升了驾驶室的隔音降噪能力，车内乘坐会更加安静开阔。同时车辆支持多项选装匹配，如多媒体大屏、机械/气囊减震座椅、座椅折叠卧铺等等，为不同运营场景的卡友，提供了丰富的个性化选装服务。
其次，该车型自然是适配有康明斯发动机，具体为F2.5系列的163马力发动机，最大输出扭矩达到了460牛米，低速扭矩提升至330牛米。
与之相匹配的是万里扬6挡手动变速箱和6吨级后桥，后桥速比可选4.33、4.875，整套动力匹配能很好的满足城配运输的高效率运营需求，起步、超车也不会拖拖拉拉。
光跑得快可不行，还要装的多。对此，实拍车底盘应用了非常多的轻量化部件，如前轮盘式制动、铝合金飞轮壳、铝壳变速箱、轻量化轮圈等等，使得整车底盘自重在2.1-2.2吨上下，这在同级车型上也处于一个中上水准。
另外在承载可靠性方面，奥铃CTV车型适配了800mm等宽180直通车架，车架材质也使用了750L高强钢，有着不错的抗压承载能力。同时6吨级后桥和后多片钢板弹簧的加持，都进一步保证了整车拥有可靠耐用的底盘承载能力。
更为重要的是，奥铃CTV作为搭载康明斯动力的高端轻卡，它的起售价还不到10万元，这也是福田奥铃品牌首款售价低于10万的奥铃康明斯轻卡，这个价格无疑是极具市场竞争力的，配合上康明斯发动机的可靠、经济性能，可更好的帮助卡友们少花钱、多赚钱。
▎结语
福田奥铃旗下的几代康明斯高端轻卡车型，在国内销售、运营时间已经超过了20年，也正是在这20多年的市场打磨与技术沉淀中，一辆辆奥铃高端轻卡帮助卡友们实现了养家致富梦。
本文这款第三代奥铃CTV高端轻卡车型，在可靠承载、高效运营和舒适行车灯方面，都有着不错的产品表现，尤其是配合上低于10万元的起售价，市场竞争力尤为明显。
