【卡车之家 原创】目前的运输市场运价低迷、货源难寻，不少刚入行的轻卡车友都会面临在路边等货、寻货休息的情况，那么在这种情况下，如果咱们的轻卡也能像中重卡那样能有一个卧铺进行休息，那对于帮助我们卡友缓解疲劳、恢复精神状态是相当有利的。
所以今天我们不妨一起来看几款带卧铺的轻卡，看看它们会有什么样的不同吧。
▎独享睡眠舱 1.5米超大床
今天的第一位嘉宾是来自于江铃的凯运+，动力上凯运为其配备的是江铃型号为JX4D25B6H的2.5升发动机，最大输出146马力，其最大峰值扭矩为350牛米。同时其动力输出区间相当宽泛，在1500-2800转常用转速区间，均可爆发最大扭矩，可以兼顾动力和燃油经济性。
变速箱则是采用的万里扬6档手动变速箱，主打一个稳定可靠，并且该车辆还提供8档手动和AMT自动变速箱可供选择，以适配卡友们不同的运输环境和驾驶需求。
底盘方面，材料上使用了高强度钢，整体的车架高度达到了900mm，幅高达到了214mm，在同级中属于佼佼者。后桥采用的是速比为4.875的大承载后桥，悬架则是前3后5+2的钢板弹簧，匹配断气刹，整车具备相当不错的装载潜力。
重点来了，江铃为其打造的睡眠空间，独立布置于车辆顶部，通过座舱顶部通道连接，舱内床铺的宽度接近1.5米，长度超过2米，最高处的高度更是达到了80cm。
配置上两侧窗户均配有隐私帘和防蚊虫纱窗，车内则是有万向灯和双USB充电口，让你玩手机毫无电量焦虑。并且为了保证严寒酷暑的舒适性，车辆在出厂时自带了水冷风扇，并支持选装驻车空调，舒适度直接拉满。
内饰上则是配置了像多功能方向盘、减震座椅、定速巡航、后视镜加热、自动大灯等，配置相当不错，如果卡友们希望有车载大屏，也支持原厂选装。
▎豪沃统帅 卧铺宽度超83cm
第二位嘉宾是来自于重汽豪沃的统帅，动力上搭载的是潍柴WP2.5NQ170E62的直列四缸柴油发动机，排量为2.493L，可以输出的最大功率为125千瓦/170马力，其最大输出扭矩为500牛米。
变速箱匹配的是法士特8J45TA 8档手动变速箱，头挡速比为7.46，超速挡速比为0.714，多挡位设定可以提供更绵密的齿比，让动力输出更加紧凑顺畅。
底盘采用的是2.7吨的汉德后桥，速比为4.875，这款后桥还采用了五十万公里免维护的轮端，悬架则是采用的前3后5+3的钢板弹簧。
得益于车辆采用的排半式驾驶室，在座椅放平的情况下，驾驶座后方的卧铺展开的宽度可以达到83cm，厚度超过了10cm，这里不妨给卡友们个参考，重卡的卧铺宽度平均也就是90cm左右，这个卧铺的舒适性是相当不错的。
内饰方面则是有像多功能方向盘、仪表液晶屏、收音机、USB充电口、钟表等各项配置，保证了车辆的品质感。同时中控台向驾驶员一侧做了倾斜，常用的气喇叭开关、DPF再生控制开关按键等全部布置在了左侧，方便驾驶员在行驶过程中进行操作。
▎63cm卧铺带窗帘 隔光还舒适
第三位嘉宾是来自于解放的领途，动力上解放为其配备的是福田康明斯的F2.5NS6B160柴油发动机，排量为2.498L，可以输出最大功率115千瓦/160马力，其最大峰值扭矩为450牛米。同时车辆还可选择搭载解放动力劲威双子星型号为CA4DD3A17E68的2.5L发动机，可以输出170马力和500牛米扭矩。
变速箱方面匹配的是小八档，型号为法士特8J45TA，头挡速比为7.46，超速挡速比为0.714，多挡位设定可以提供更绵密的齿比，让动力输出更加顺畅，同时它能满足重载用户对于动力的需求。
底盘方面，领途后桥支持10万公里长换油保养，可以降低卡友进站保养频次，提升出勤率。同时悬架采用的是前3后10+4的钢板弹簧悬架，让车辆有着非常不错的装载潜力。
卧铺同样布置在了驾驶座后方，即便领途为单排驾驶室，但是它的卧铺宽度仍然达到了63cm左右，同时它又不会像排半车型一样侵占后货厢的空间，可谓是鱼和熊掌兼得的产品。
同时车辆原厂就配备了“全包围窗帘”，拉开以后可以遮挡住全车所有车窗，可以很好的保护卡友休息睡觉时的隐私性。
内饰上，领途配备了全液晶仪表、十英寸中控屏幕、多功能方向盘等配置，配置十分齐全。同时在座椅上，领途采用气囊减震座椅，还配备了座椅通风和加热，可以充分的保障卡友们驾驶时的乘坐舒适性。
▎江淮康铃J5 卧铺设计很巧妙
最后登场这位嘉宾是来自于江淮的康玲J5，动力上江淮为其准备的是全柴Q25-152E60，排量为2.5L，最大输出功率112千瓦/152马力，其最大峰值扭矩为440牛米。该款发动机输出区间宽泛，在1400-3000rpm区间都能爆发最大扭矩。
变速箱方面匹配的是6档手动变速箱，相较于之前的5档车型更多的档位可以让齿比更绵密，动力衔接更顺畅。
底盘方面采用的是180x65x4.5mm的车架，匹配4T后桥，速比为4.875。悬架方面支持前4后5+6和前4后4+2两种规格，卡友们可以根据自己的需求进行选择，同时后轮轮距还进行了加宽设计，可以提升车辆的稳定性。
同样得益于排半驾驶室的优势，卧铺布置在了驾驶座后方，并且厂家还给卡友们原厂备了一个小枕头，这样卡友睡觉时就不用担心落枕了。
内饰方面，仪表采用了传统的机械指针，但是中控区向驾驶员那一侧做了倾斜，配置了收音机、空调、储物格等配置。
--结语--
诚然在综合舒适性上，轻卡相较于重卡、中卡车型而言有着一定的差距，但是随着技术的成熟和推广，越来越多的设计成本会下降，其最终也会慢慢的下放到轻卡领域，让我们的轻卡也慢慢的变得更加全面。对于今天介绍的四款车型，卡友们你们觉得怎么样呢？欢迎评论区进行讨论。（文/田濠）
