【卡车之家 原创】2023年，中国重汽车辆出口13.01万辆，远销150多个国家或地区，在东南亚、澳洲、中亚、非洲等国家销量排名第一。从2020年的3.1万辆增长到2023年的13.01万辆，从中不难看出在国际商用车市场，已经拥有一席之地。
值得一提的是，中国重汽的高端产品出口占比也在逐年增加，2023年高端产品占比高达45.4%。今年汉诺威交通运输国际博览会，中国重汽也带着自家的王牌选手登陆德国，和世界卡车竞演。
▎黄河X7全新升级 主挂一体超低风阻
本次登录汉诺威的黄河X7整车全面升级，主挂一体+“水滴”造型车头将车辆风阻再次拉低到一个非常极限的数值，风阻系数仅0.286。车辆将传统后视镜与门把手升级为了电子后视镜、隐藏式门把手，搭配上主动式进气格栅，单单降低风阻这一特性就能够让车辆能耗降低10%。
这台黄河X7搭载潍柴WP15-H2-ICE氢内燃机，排量14.56升，输出功率395千瓦（约合530马力），最大扭矩2700牛米。车辆装配有储氢量达64千克的70Mpa 4型高压碳纤维氢气瓶，据了解，这台车的官标续航可达800公里。
▎汕德卡C9H-E 最大可输出可达1475马力
出色的动力性能，超长续航里程，氢燃料电池零碳排放。这是汉诺威展台上，对于汕德卡C9H-E的定义。
这台汕德卡C9H采用氢燃料内燃机，采用6×4驱动形式，搭载重汽自研的300千瓦氢燃料电池系统，最高效率可达65%。车辆驱动系统采用电驱桥设计，最大输出可以达到1475马力。储氢系统方面，该车采用8×350L的IV型储罐，可储氢112千克，能够帮助车辆实现1250公里的续航里程。
▎搭载600度电池 汕德卡C9H-H纯电重卡
既然有氢燃料电池，那么针对新能源这个市场，纯电肯定也少不了。中国重汽在汉诺威展台展示的纯电重卡车型为汕德卡C9H，该车型配备C9H超高顶驾驶室，智能化方面集成有AI语音交互、双联高清大屏、360度环视摄像头以及盲区预警系统等一系列智能设备。
动力系统方面，车辆采用电驱桥设计，峰值功率达到825千瓦，约合1120.73马力，这个动力表现可以说是相当夸张。续航表现方面，车辆搭载有600度电池，能够为车辆提供约450公里的续航里程。
▎充电速度更快 HOWO统帅PRO
除了重卡外，本次汉诺威车展，中国重汽还派出了豪沃统帅PRO出征。在续航能力方面，该车搭载中置布局的100.46度宁德时代动力电池，充电倍速可达2C，车辆电池SOC值从20-80%20分钟内即可完成，进一步提升了车辆的运营效率。
除了100度电池外，车辆还可选择81-150度电量电池，以满足不同用车场景的需求。值得一提的是，该车配备有载荷传感器，可以根据载荷情况调整控制逻辑。针对大客户的具体工况，车辆的控制逻辑可以进行定制化设计，从而实现能耗的最优解。
▎结语
除了上述几款车型外，中国重汽还带着自家的搏胜皮卡来到了德国现场。不得不说，针对各个细分市场，中国重汽都能够提供解决方案。同时在零碳出行方面，这几台车辆的表现也是做到了与世界卡车齐头并进的水平。
据官方统计数据，中国重汽产品出口已超过150个国家或地区，累计重卡出口超过60万辆。在世界各地建立了近1000多家经销网点、海外办事处80家，形成了覆盖全球的营销和服务网络，无论是产品还是售后，都能够为用户提供一站化的解决方案。
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