【2024 IAA】时代的脉搏是什么？对于商用车而言，是零碳排放，是新能源，是智慧型驱动的物流交通运输装备。2024年9月17日，第71届德国汉诺威交通运输展成功拉开了新的序幕，新能源、智能化的脉络更加强劲的跳动了起来。与往届不同，在此次规模宏大、巨头林立的舞台之上，多了一抹中国红。
在总计1360余家参展商中，中国商用车产业以340家的参展数量，一举成为了舞台上最为璀璨的色彩，在探索、创造之路上，中国商用车的步伐坚定而又充满活力。那么，话接上回，我们继续看看此次中国展品有哪些？
▎比亚迪 全系新能源
时至今日，新能源汽车已经成为了中国品牌的一张新名片，在全球市场上熠熠生辉。比亚迪商用车作为中国品牌出海的一大引领者，其足迹早已遍布欧洲市场，广受赞誉。
在此次汉诺威车展上，比亚迪商用车实现了BYD E-VALI的全球首发以及BYD EYT 2.0港口转运牵引车的欧洲发布。同时，更是一举展出比亚迪ETM6 7.5T纯电动卡车以及BYD ETH8 eTruck纯电车型，进一步展现“中国智造”的魅力。
比亚迪E-VALI:在本次2024汉诺威的展会上，比亚迪面向欧洲市场重磅推出了一款全新电动轻型商用车--BYD E-VALI。这是一款全新的轻型商用车，覆盖3.5/4.25吨级，其专为城市物流和最后一公里配送而设计。
其中3865mm轴距车型总重3.5吨，货厢最大承载容积为13.9立方，4550mm轴距车型总重4.25吨，最大承载方量达到了17.9立方。
同时该车还根据轴距不同，提供有后驱、四驱版车型，后驱版车型适配有150kw高功率驱动电机，而四驱版车型则是在前者基础上新增了一款100kw功率的前置驱动电机，整体动力性得以实现进一步的提升。此外两款车型均适配有容量80.64度电池组，其后驱版车型综合满载续航在250km左右，四驱版车型综合满载续航在220km左右。
比亚迪ETM6 7.5T：自2021年开始，比亚迪ETM6纯电轻卡陆续开始登陆欧洲市场，受到了运营商们的广泛认可，成绩斐然。这是比亚迪商用车针对欧洲市场的法规、市场需求定制化开发的一款纯电动载货车产品。
整车造型上与国内的T5版本极为相似，不过轴距车长却大有不同，其宽体驾驶室拥有极为智能且舒适的驾乘空间。与此同时，这款车支持选装LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞警告、ACC自适应巡航控制以及AEBS高级紧急制动系统，可全面提升行车安全性。
在底盘方面，比亚迪ETM6采用的一款高速永磁同步电机，最大可提供150千瓦（205马力）的动力输出，最大扭矩为550牛米。同时，这款车定制化的126kwh电池组可支持整车行驶200公里以上，其115千瓦快充功率可以在一小时内将电量从20%充到100%。由于是7.5吨的公告设计，ETM6在标载情况下可以承载近4吨。
BYD EYT 2.0纯电港口转运牵引车
除此之外，比亚迪还在本次展会上进一步展示了BYD EYT 2.0港口转运牵引车以及面向于城市作业场景的BYD ETH8 19T eTruck纯电车型。它们不仅代表了比亚迪在新能源商用车领域的最新成就，更是一种比亚迪在全球市场的“卓越实力”的最佳呈现。
▎飞碟汽车 绿色动能齐发
如果说汉诺威车展是一场汇集新能源、智能化技术的顶尖盛宴，那么中国品牌必然是这个舞台的全新主角之一。飞碟新能源作为中国商用车领域的佼佼者，更是在此次汉诺威车展上全新发布明星阵容--飞碟EW系列、Enter e-LCVEnter厢式载货车、新能源卡车。
飞碟EW纯电车型：飞碟EW系列定位于旗舰级跨城市纯电动高端物流卡车，该车可以说从开发过程中就国际范十足，采用了达到国际水平的项目管理理念和整车开发流程，集美国的造型设计团队、欧洲产品调校团队等全球资源打造。
除了极具未来感的造型设计之外，这款车在动力系统上的设计也极具前瞻性。其采用的是集成式电驱桥，最大输出功率为120千瓦、163马力，最大输出扭矩为360牛米，可适应跨城满载工况以及跨城高效配送工况。
这种电驱桥结构不仅能够实现更高的传动效率，同时还能实现更好的能量回收效果。特别是三级动能回收系统，它能够在车辆减速或滑行时自动进行能量回收，从而为电池持续充电，极大提升了车辆的续航能力。此外，由于其电驱桥采用高度集成化设计，不会侵占底盘空间，未来整车在电池组方面拥有更大的拓展潜力。
该车匹配的是宁德时代81Wh电池组，同时客户可根据实际运营需求选择100.46、120.27、140乃至容量夸张的160度电池组，灵活的配置可以为用户提供更加多元化的选择，运营效率更有保障。
而在电控技术上，飞碟EW7拥有自主开发VCU(整车控制器）、智能充电控制系统以及三级动能回收系统等技术优势，可通过智能化的BMS电池管理策略，在实现更长续航里程的同时，确保电池组有效延长使用寿命。
另外，飞碟EW系列也是一款主打智能的车型，搭载了各项智能驾驶辅助系统，具备了包括主动安全防护、蠕行车速精准控制、远程OTA升级以及电子助力转向等辅助系统，在守护司机运输安全的同时，也为其带来了更加丰富的驾驶体验。
飞碟Enter e-LCV纯电物流车：飞碟Enter e-LCV（飞碟U5欧洲版）是一款基于灵活平台而设计的多样化物流车解决方案，其整车灵活平台，可覆盖微面、微卡产品线，提供包括VAN封闭式厢式、BOX微卡厢货、皮卡甚至是Chassis底盘，应用场景十分丰富。
Enter e-LCV（飞碟U5欧洲版）纯电车型提供极强的装载能力和灵活的机动性，其整车轴距仅为2870mm，这为其赋予了极强的机动性，整体转弯半径最小仅为5850mm。
尤其是在城市的街头巷尾，更适宜它辗转腾挪。虽然车辆轴距不长，但是它仍然可以装载高达1.05吨以及4.8立方米的货物，其货厢空间可以容纳两个欧式托盘，非常实用。
而动力系统上，其采用的是一款高速永磁同步电机，最大输出功率为60千瓦。作为一款封闭式厢货而言，这样的动力输出可以满足多种工况下的动力需求。
在续航能力方面，该车可搭载宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，WLTC续航里程可以达到230公里。并且可同时配备快慢充电口，在使用快充时，41.86kWh的电池组从10%充至80%仅需50分钟左右。极高的充电效率，可以让车辆可以更快地投入到下一趟运输中去。
飞碟EQ2纯电物流车：在本次汉诺威车展上，飞碟汽车展出了基于灵活平台所打造的Enter厢式载货车（飞碟EQ2欧洲版），这是一款面向于欧洲城区及城郊的物流配送的全能物流车型。2870mm轴距、5.8立方米的大容积货厢设计为其赋予了强大的实用性，可实现不同货物的灵活运输。
该车还采用一体化电动驱动桥设计，其峰值功率为60kW，与传统燃油微卡相比，显著减少了零部件数量，在降低自重的同时，传动效率更高。此外，Enter厢式车型（飞碟EQ2欧洲版）还配备自主研发的智能能量回收系统，在提供强大缓速制动效果的同时，可以通过电机回馈扭矩实现电脑的回收，进而有助于增加车辆的续航里程。
在电池组方面，该车搭载宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，在WLTC标准测试下续航里程可达213公里。同时，该电池组采用中置式结构，整车重心更稳且离地高度更高，整车通过性更有保障。
同时，EQ2配有快充系统，从10%电量提升至80%仅需50分钟。更为重要的是，这款车具备电池预加热、坡道辅助、OTA远程升级、远程诊断、智能补电等多种智能化功能，整车性能更有保障。此外，该车前桥采用麦弗逊，后钢板悬架的承载结构，这样的设计，既能保障承载潜力，也能够兼顾更好的操控性能。
除此之外，五征集团还在本次展会上带来了造型极其炫酷的3MX车型。从飞碟新能源汽车的产品线来看，现已构建起以纯电、混合动力、增程等新技术为首的新能源产品矩阵，在未来交通运输的可持续发展上具备无限潜力。
▎上汽大通 为安全而生
代表中国汽车品牌实现高端化出海的上汽大通MAXUS，无论是海外市场拓圈还是参与硬核测试，始终保持着坚定而又轻快的步伐。在此次汉诺威车展上，上汽大通携旗下eDELIVER 5、eDELIVER 7、eDELIVER 9以及全新皮卡eTerron9强势登陆2024德国汉诺威车展的舞台。
而前不久，eDELIVER 5、eDELIVER 7这两款车型分别荣获欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP颁发的荣获2024年度铂金安全轻客以及2024年度黄金安全轻客--eDELIVER 7，安全大拿实至名归。
eDELIVER 5轻客：上汽大通MAXUS eDELIVER 5是一款基于“全球纯电智慧轻型车架构平台MILA”打造而来的纯电动物流车型，其拥有7.7方的载货空间。在国内，大家对它的名字应该能耳熟能详了--大拿V1纯电轻客，在轻型商用车领域，这一现代时尚的造型为其赋予了无与伦比的年轻化气息。
在动力系统上，eDELIVER 5采用的是一款高速永磁同步电机，峰值功率为120kW，最大输出扭矩为240牛米，在“六合一”的一体化电驱系统的加持下，整车动力表现更强劲。此外，该车配备上汽蜘蛛64kWh电池组，在快充技术的支持下，充满20%-80%的电也仅需0.6小时左右。
作为一款在Euro NCAP欧洲新车安全评鉴协会的测试中获得铂金级安全轻客评级的eDELIVER 5，在安全性方面自然有着非凡的实力。正如其展示的一样，上汽大通为这台车配置自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助LKA、车道偏离预警LDW、限速提醒SLIF、疲劳检测系统DMS以及自适应定速巡航ACC，智能化安全辅助配置几乎拉满，对于一辆轻客而言，这样的配置可谓是将安全性拉到了一个极致的高度。
eDELIVER 7 L2+智驾：一辆轻客的配置能有多高？上汽大通eDELIVER 7给出了最佳的诠释。在本次展会上，上汽大通推出了一款以高安全、高舒适、高智能化著称的eDELIVER 7轻客车型。同样，在国内也有对应版本，正是我们熟知的新途EV70。
上汽大通MAXUS新途EV70搭载的是六合一电驱和高密度磷酸铁锂电池，提供了77kWh与88kWh两种电池容量的选择，WLTP续航里程最高可达360km以上，且从20%充电至80%仅需43分钟左右，可灵活的提升运营效率。
动力方面，该车采用高性能永磁同步电机，最大输出功率为150千瓦，最大输出扭矩为330牛米，无论是重载爬坡还是加速超车都能轻松搞定。此外，在货箱层面，该车实际货箱容积为12.1方，其L2类3366mm轴距车型有效装载容积可达13.4方。
eDELIVER 7作为一款在Euro NCA欧洲新车安全评鉴协会的新车碰撞测试中获得黄金级安全轻客评级的车型，自然有着非凡之处。
在安全性配置上，eDELIVER 7搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，AEB紧急制动系统、0-120km全速域ACC自适应巡航功能、TSR限速提示以及AEB紧急制动、LCA+LKA变道辅助及车道保持、LDW车道偏离预警以及BSD盲区检测等功能，此外该车还配备了EPB电子驻车和高清360全景影像。整体而言，eDELIVER 7就是一辆把安全深深的融入了每一处细节的轻型商用车，配置极其奢华。
据悉，无论是eDELIVER 5还是全新首发的eDELIVER 7，在开启全球化征程之后，这些车型将陆续开始在英国、法国、智利和澳大利亚等多个国家和地区上市。从长远来看，中国品牌如今已然成为了全球范围内的一面旗帜，在持续开疆拓土的同时，更能为全球用户带来更加安全、高效的用车体验。
--结语--
万千品牌，挥笔难尽，万字长文终于在深夜落下了笔锋，与汉诺威前方伙伴沟通之余，心中皆是难以言明的自豪。60、70年前，中国汽车工业是一张白纸，缺图纸、缺技术、缺“重”少“轻”，汽车工业的先驱们在艰苦的条件下，用汗水，用铁锤，用无所畏惧的勇气，在中国商用车的蓝图上刻画着前景无限的未来。
如今，70余年光影流转，中国商用车产业以340家的参展商数量，一举成为了本次德国交通运输展最大的代表团。从借鉴学习到追赶超越，从机械制造到智能创造，站在这个全球顶尖、灯光璀璨的舞台之上，中国商用车似乎在这巨头林立的喧嚣声中，奏响了震耳发聩的时代强音。（文/苟祖胜 图/卡车之家）
▎东风股份 V5/V7新品登场
作为中国商用车市场的一大标杆，东风汽车股份有限公司在新能源领域取得了令人瞩目的成就。凭借其前瞻性的战略定位和技术创新，东风股份不仅在纯电、氢燃料和混动技术路线上进行了全面布局，还进一步加大了智能网联技术的开发与应用。在此次汉诺威车展上，东风股份携旗下东风E-STAR V9、东风E-STAR T以及两款首发产品重磅亮相。
东风E-STAR V5：这是东风股份面向欧洲市场首次发布的一款纯电轻型载货车--E-STAR V5。
在动力上这台车采用的是高速永磁同步电机直驱系统，可实现220牛米的峰值扭矩。而电池组方面，则采用的是中置41.86千瓦时的宁德时代电池组，从20-80%的快充时间仅为36分钟。在CLTC工况续航下，可实现260公里左右的续航里程。
在装载能力上，E-STAR V5整车尺寸为5.27x1.73x1.98米，轴距为3.4米，总质量为3吨，车辆整备质量为1.475吨。这台车的货箱容积达到了6.61方，非常适用于欧洲城区及城乡的配送场景。
东风E-STAR V7：东风E-STAR V7则是V5系列的兄弟车型，采用了流线型的空气动力学设计，造车造型非常时尚。
在动力系统上，这辆车与V5几乎保持一致，其电机最大可实现230牛米的峰值扭矩。相较之下，这台尺寸更大的V7车型，电池组则是提升到了53.78千瓦时，同样是宁德时代的品牌，性能更加稳定。
此外，在补能方面，该车从20-80%的快充时间仅为36分钟。在CLTC工况续航下，可实现310公里左右的续航里程。此外，由于这辆车的轴距为3200mm，其货箱直接达到了7.27方。对于一辆3200mm轴距的VAN类车型而言，V7的货箱实属“更能装”。
东风E-STAR V9：东风E-STAR V9，在欧洲地区的市场上拥有极为广泛的应用场景。这款车应用了专属纯电平台架构、集成电驱桥+多合一电控总成、集成式液冷系统和液压助力制动系统4大核心技术，搭载了汇川永磁同步电机，最大功率115kW，峰值扭矩350牛米，动力表现十分强劲。
同时，该车可提供包括77.28kWh、89.16kWh以及100.96kWh在内的宁德时代电池组，可以更加灵活的支持不同场景的应用。按100kWh电池方案车型等速工况续航里程可达260km。这款车配置上，匹配12英寸液晶仪表与10.36英寸中控屏，可支持更好的数据交互。并且，11.9方鲸max车厢与高效运载设计，配合加强型承载电驱桥，满足多样运输需求。
在本次展会上，东风股份除了集中展示其新能源领域的产品矩阵之外，还同步展出了其在智能化以及网联化方面的技术成果。
