【卡车之家 原创】城配运输市场由于入行门槛低等多种原因，这一市场的用户竞争也是相当激烈。从原先的卷运费、卷运距，再到卷服务，想要在这一市场立足，可以说是相当艰难。
前几天，我们联系到了一位在郑州拉普货的大哥，他告诉我们卷运距太累还不安全（轻卡跑全国、跑长途），他认为最好的方法还是因地制宜的选择一款能够帮助自己降本增效的产品。
▎蓝牌 绿牌各有优势
当下城配运输市场，各类产品琳琅满目。针对中长途运输市场，尽管燃油价格逐年递增，但是柴油蓝牌还是占有统治性地位；不过针对中短途运输市场，很多用户已经将产品升级为了新能源纯电轻卡，虽然前期投入成本可能略高一些，但是换算到每公里的成本上，确实足够的低。
就拿之前我们跟过的一位用户来说，他的那台纯电绿牌轻卡在每天满载、平均时速50-60km/h的情况下，100度电能够跑300公里左右。这个续航里程绝对能够满足大部分中短途运输用户的需求。并且在单公里成本上，这台车也能够控制在4-5毛之间，和柴油车相比省的不是一星半点。
然而，纯电轻卡前提投入成本还是有点高，并且每天充电耗费的时间确实会有些长，如果突然接了一单时效性略高的长途单，就很难完成需求。有些平台货主下单时，也会备注绿牌不要接单。
▎每公里省4-5毛 张大哥选择了CNG
面对这一现象，来自郑州的张大哥另辟蹊径，选择了CNG轻卡。在价格上，这台车和常规的柴油蓝牌价格相当，10万出头就能够拿下（底盘）。并且在车辆在每公里成本上，也能够做到重载情况下每公里仅6毛出头的成绩，虽然和纯电轻卡相比略高一点，但是和传统柴油车相比还是有很大优势的。最关键的是，加气和加油一样迅速，不影响运输效率。
据张大哥介绍，他最新购入的江淮1卡骏铃A8，报价是11.8万，整个流程下来13万左右到手，目前已经开了一个月左右。他的这台车，平常主要运输一些酒水、散货，每天中午12点去装货，从郑州市郭店镇前往万邦，再到航空港之后空车返程，全程在150公里左右。
这台车，每天都是满载状态，虽然走底道居多，但是车辆时速也都是在50km/h左右，这种状态下，骏铃A8将车辆气耗控制在了每公里6毛5左右。据张大哥介绍，其实在没有办理气卡的时候，车辆加气也并不算太便宜，办理完气卡之后，加气才方便、便宜了一些。
▎结语
和大哥聊了这么多，车子到底省不省钱也只是他的一面之词，既然都在郑州，我们便决定跟着他跑一天，看看这台车是否向他说的那样省钱好开。如果你也对CNG轻卡感兴趣，你也想像张大哥一样降本增效，不妨入群跟着我们一起跑几天，看看这台车到底是不是那么省！
