【卡车之家 原创】你是否想过，驰骋在公路上的钢铁巨兽，是如何从一块冰冷的铁，变成一台性能卓越的高端卡车的？这次，就让我们一起走进一汽解放青岛超级工厂，见证这场从“铁”到“车”的蜕变！
一辆卡车主要由驾驶室、底盘车架和动力总成三大部分组成。驾驶室和底盘车架在青岛基地生产，而动力总成是在一汽解放的其他工厂生产，然后运输到这里进行总装。因此，本次主要看驾驶室、车架以及总装部分的制造过程。
● 冲压车间 驾驶室制造
冲压设备体型巨大，它负责将钢板冲压成驾驶室的钣金件。钢板的强度直接影响驾驶室的强度，所以这里用的是大厂生产的高强度钢。用这种材料制造的驾驶室，万一发生碰撞事故，它能抗住更大的冲击，保护驾乘人员的安全。
钢板被送进冲压机，用巨大的力量在模具上砸一下，从另一端出来后，便成为了钣金件。这个工序看似简单，但技术含量很高，既要保证精度，还要确保材料强度不受影响。
● 焊装车间 机器人焊接
驾驶室的钣金件，需要在焊装车间焊接。驾驶室焊装有人工、半自动和全自动三种方式。人工焊接质量受工人技术水平、疲劳程度等影响，不适合大批量生产。半自动焊接由工人和机器人配合完成，但全自动焊装是由机器人完成，精度高，速度快，焊接质量优异，不会出现漏焊、虚焊的情况。
新JH6和鹰途使用100%全自动焊装，所有焊点都是机器人完成，质量更好。而且焊接完成后，为了确保质量，还会使用质检机器人对驾驶室的上千个焊接点位进行逐一检查，确保效率和质量。
● 涂装车间 自动喷漆
焊接好的驾驶室，被运到涂装车间进行喷漆。驾驶室的白车身首先进行电泳，将驾驶室整体泡在充满电泳液的水池中，电流将致密的漆膜附着在金属表面。解放的电泳底漆耐腐蚀性能非常强，即使在沿海地区使用，驾驶室也不会轻易生锈。
完成电泳后，机器人会自动对驾驶室的各类接缝涂密封胶，这道工序完全由机器人完成，确保密封性好且美观。随后使用全自动化的机器人进行底漆和面漆的喷涂，自动喷涂的质量更好，漆面均匀美观。这里所使用的漆，也是行业的高端产品，即使经过多年使用也不会明显褪色，将来转售二手车，保值率更高。
● 车架车间 高精度辊压工艺
这些钢卷是制造车架的原材料，它是EPS钢板，表面光滑具有更优秀的防锈效果，即使不喷漆长时间放置也不会生锈。如果硬要找缺点，唯一的可能就是价格贵。
目前国内的卡车车架有两种生产方式，冲压和辊压，冲压是把钢板放进模具里砸出来，辊压是放到设备里，连续通过不同角度的滚轮辊压出来。辊压对材料的损伤更小，造出来的车架重量轻还结实，不易变形和开裂，对于用户来说，可以拉更多更重的货。
车架纵梁生产出来后，需要用三面冲进行冲孔，这种设备相比普通设备，腹面和翼面的孔是同时加工的，精度更高，甚至能达到0.5毫米精度。
冲孔精度非常重要，因为它们是用来组装整辆卡车所有附件的，位置偏差一点，其它附件会产生更大的偏差，比如车桥悬架，如果定位不准，就会导致车辆跑偏吃胎。
铆接好的车架，需要通过智能检测设备的检测。它集成有高精度的传感器，可以及时发现诸如缺少铆钉，车架轻微扭曲等异常，确保质量万无一失。
组装好的车架，经过前处理，电泳涂装后，高强度、高精度、重量轻的车架算是正式完工了。成品车架将被送入下一个车间——总装车间。
● 总装车间 卡车诞生地
总装车间是整个制造过程中最后一个环节，是把驾驶室、车架、动力总成等零部件装配起来，变成一辆完整卡车的车间。
驾驶室的玻璃由机器人来完成安装，自动涂胶，自动贴合玻璃。自动安装可以保证胶水的连续性和玻璃的牢固度。防止漏水。
所有的驾驶室在装车之前，都要经过淋雨检测，这里的雨量相当于自然环境下的暴雨级别，经过这里考验的驾驶室，在以后使用时可以防止漏水的情况发生。
管线束安装有个细节，车架底下有个"肚兜"。它能防止管线束的头部落地产生磨损或进入异物。另外，管线束的头部，在连接之前，都安装有堵头，可以防止异物进入。
动力总成装配点有一个细节，发动机的油管、水管上有一圈圈的白色标记。这个标记的作用是为了给管路精确定位，卡箍和扎带必须精确卡到这个位置。如果管路安装好之后，发现白色印记的位置和卡箍不在一块，那说明这个管路的连接一定有错误，需要重新进行安装。保证管路不出现走向错误或者三漏问题。
这个环节，卡车从外观上来看，已经是一辆完整的车了。但在启动之前，需要用设备自动加注各种油液。设备扫描整车信息后，加注量、油液型号会控制的相当精确。由此生产出的卡车，其油液加注量无需担忧。
● 质检车间 确保无瑕疵
完成总装，卡车进入检测车间，进行严格的质量检查和调试，确保每辆车的性能稳定。检测完成后，卡车在厂内的复杂路况跑道上进行动态测试，确保各部分正常。动态测试结束后，再次进行静态检测，确认无误后，一辆崭新的高端重卡就彻底制造完成了。
● 编后语
看完这高端卡车的制造全流程，优质的材料、先进的设备、精湛的工艺和严谨的态度缺一不可。你觉得呢？（文/图 任海军）
