【卡车之家 原创】快递运输，一直都高时效的代名词，但同时换来的是车辆受限于成本，在驾驶室空间上多选择凸地板小驾驶室，空间极为局促。动力上也是够用就行，不会选择大马力发动机，赶上超个车难如登天。所以从事长途快递运输，驾驶员的日子一直都很苦。
但当这台东风柳汽乘龙的全新H7Pro的出现，将很好让快递公司更省购车成本，让超长途快递运输的驾驶员开着也能更舒适。
▌高顶双卧驾驶室 匹配货厢不用导流罩
在驾驶室上，全新的H7Pro使用了牵引车的高顶双卧驾驶室，整车的高度可以达到4米的法规内最高，搭配上平地板设计，既能保证整车的内部空间，同时也省去了小驾驶室单独匹配导流罩降低风阻的额外成本，一举两得。
还有一点值得一体，该车的驾驶室后围是看不见车辆进气道的，这也就以为着进气道不会压缩货厢长度保证了货厢整体容积，可别小看这一点改变，正是因很多车型进气道后置，货厢可能练9.6米都做不了。整车营运能力得到保证！
▌空间管家 舒适驾驶一路前行
将视线转向车内，得益于2.5米的驾驶室宽度和1.9米的驾驶室高度，以及较低的驾驶室地板凸起，在驾驶室内部的活动空间可谓非常宽敞。彻底从根本解决超长途快递运输驾驶员对驾驶室的空间需求。
同时该车在卧铺宽度上该车也能提供几种不同的驾驶室后围可供选择，其中最宽的大排半驾驶室卧铺宽度能够达到920mm，对于车上休息的舒适性完全不用有任何担忧。
内饰部分，暖色调双拼色设计分区合理，大屏影像、多功能方向盘、自动空调和车载蓝牙等配置，为舒适驾驶体验锦上添花。还有一处细节值得关注，中控台部分配备了一个手机支架，方便卡友使用手机。
▌高效运营动力强 六缸玉柴来帮忙！
为满足物流运输对时效性的严格要求，这台乘龙H7Pro车型运用了专属定制的“龙芯动力链”＋“龙犀节油系统”。
其搭载了一台来自玉柴的YCS07的7升6缸发动机，最大马力350匹，最大扭矩1200牛米。对于一台从事快递运输的9米6大单桥来说，匹配6缸330马力发动机能让这台车的吨马力达到19。无论是动力储备还是瞬时加速能力，都足够强悍。
变速箱其可以选择来自万里扬的10档AMT变速箱，或者10档手动变速箱，对于长途驾驶方面，也可以有效降低驾驶员驾驶疲劳感。
对于后桥方面，该车使用了一款3.8的万金油后桥速比，通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1300的经济转速区间内，该车的车速可以达到83km/h。符合快递车型的常用车速，保证了整车的时效性。
出色的动力系统，使该车在山区爬坡与高速超车时的能力显著提升，既缩短了物流的运输时间，又降低了车辆能耗，百公里平均油耗为17升，最低可至15升。
▍轻量化高强度兼备 耐用才是王道！
在底盘可靠性方面，本款车型同样下足了功夫。该车采用高强度钢车架、铝合金轮毂等12项减重技术，从整体到局部全面优化，将整车重量降低800kg，底盘自重仅为5.4吨。轻量化设计不仅能降低车辆能耗，在合规情况下，每趟运输还能多装载一些货物，承载力的提升让卡友们的运营效益进一步提高。
此外，该车在悬挂形式上也可以选装空气悬挂，面对运输高附加值货物的场景来说，空气悬挂能进一步降低货损，提高车辆舒适性。对于其他选装配置上，其也可以选装原车驻车空调、驻车加热器，来进一步满足快递公司的定制化配置需求。
▌让快递运输更舒适高效 乘龙H7Pro够强！
动力、经济性、承载力和舒适性全面在线，东风柳汽乘龙H7 Pro以近乎“六边形”的综合实力，为物流运输市场提供了优质选择。各位卡友，你们会考虑这款大单桥设计的载货车吗？（文/图 吴昊宸）
