【卡车之家 原创】大马力、长续航、低电耗、轻自重，是卡友选新能源中长途运输重卡的核心需求。如今新能源重卡市场越来越火，卡友要求也越来越高，但能全满足这些需求的车型并不多。
但在陕汽重卡年会上，全新德龙G6000E 4×2轻量化牵引车重磅登场，精准戳中卡友用车痛点，精准适配长途干线运输。今天咱们就来看看，这款新车到底有啥硬实力。
▌全新外观设计 彰显新能源专属气质
外观上，新车采用陕汽德龙新能源专属设计，实拍车型为冰川白配色，干净利落，既有德龙家族的硬朗，又带着新能源车型的特点。
在前面罩上，其还采用全封闭式前面罩，搭配上一体式后视镜外壳，在车辆高速行驶时可以有效降低整车风阻，提升车辆续航。
▌全新动力链 动力、续航、容积全兼顾！
作为一台从事快递运输的纯电牵引车，动力方面的表现也会直接决定运营效率，这台车在动力上匹配了来自汉德集成式电驱桥，最大功率600kW，约等于我们燃油车近800匹马力的动力水平，保证车辆的时效，没有任何问题。
使用了电驱桥的驱动形式，意味着底盘的线束可以更加优化，也省去了传动轴增加的底盘重量，并腾出了空间可以适配更大的电池包。
电池方面，该车匹配了513度磷酸铁锂电池，续航超420公里，还能选装600度电池，满足车辆更长的运营半径。底置＋侧置式电池设计，也可以降低车辆中心，为货厢前探留出足够空间，保证货厢装载空间。另外，新车自重比竞品轻200公斤，装载更多、更省电。
对于车架方面，该车车架幅宽580毫米、幅高270毫米，单层厚度8毫米，承载能力强、抗扭矩好，保证了车辆的长时间使用的车架刚性，同时兼顾轻量化。
全新陕汽G6000E作为陕汽重卡在新能源平台上的全新产品，根据厂家给出的数据，新车采用了19项节电技术，综合电耗仅120度/百公里，比同级别省10%。
对于补能上，其能够支持2C倍率的双枪快充，20%-80%电量仅需30分钟，不用长时间等充电。满电充电时间也在一个小时左右，对于甩挂运输来说，这样的充电效率也不会对运营产生较多影响。
▌全新驾驶室 舒适便捷兼顾智能高效
从事快递运输的卡友因为其工作的时间较为特殊，白天需要在车上休息，晚上驾驶，这对于驾驶室的生活舒适性以及空间就提出了更高要求。为此德龙G6000E也在驾驶室上做出了诸多优化。
空间方面，新车采用全新加长高顶双卧驾驶室，地板为准平地板设计，卡友在车内活动、休息都方便，卧铺宽度足够，能睡个安稳觉。再搭配上针对全新驾驶室调教的四点气囊减震+主驾空气座椅，能过滤路面颠簸，减轻长途驾驶疲劳。
内饰也是全新设计，功能布局清晰，按键加大，方便卡友盲操，更安全。中控是12.8英寸悬浮屏，内置陕汽天行健系统，车辆电量、续航、运输状态一目了然，方便卡友规划行程、提升效率。
▌全新科技配置 全方位守护行车安全
行车安全最重要，德龙G6000E搭载了多项科技安全配置，全方位保驾护航。
新车有远程监控，卡友人车分离时，也能通过手机看车辆位置、状态，防范丢车丢货；同时配备EBS+ESC+AEB主动安全系统，防止车辆侧滑、紧急情况下自动制动，降低碰撞风险，让卡友跑运输更安心。
得益于全新的电气化架构和全新的智能化平台，车辆在更多的驾驶辅助配置上也作出了冗余，比如未来也可以根据车队需求，提供L2或者是L2+级别辅助驾驶，降低长途运输驾驶员的疲劳感。
▌结语
全新陕汽德龙G6000E 4×2轻量化牵引车，凭着大马力、长续航、低电耗、轻自重的优势，丰富了陕汽新能源长途重卡产品矩阵，卡友们，你们对这款车有啥看法？评论区聊聊。（文/吴昊宸 图/卡车之家）
