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困难重重也要永争第一!2020年达喀尔拉力赛卡车组第二赛段集锦
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困难重重也要永争第一!2020年达喀尔拉力赛卡车组第二赛段集锦

2020年达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯鸣锣开战,来自全世界各地的351辆赛车齐聚一堂,中国也派出了16名选手参赛,包括12名汽车选手、3名摩托车手和一名卡车维修技师。

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困难重重也要永争第一!2020年达喀尔拉力赛卡车组第二赛段集锦

达喀尔拉力赛1月6日进入第二赛段,从韦吉(AL WAJH)到聂姆(NOEM)总里程401公里,其中特殊路段367公里,可以说是困难重重。接下来,我们一起领略卡车组在魔鬼路段上的表现。

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俄罗斯卡玛兹车队是每年达喀尔拉力赛卡车组的夺冠热门,今年也不例外,不过今年的几个卡车团队都不弱,卡玛兹想要夺冠并不容易。

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第二赛段,玛兹车队夺得赛段冠军,截止第二赛段结束,本届达喀尔拉力赛卡车组第一名位置被玛兹车队夺得,而卡玛兹降到了第二名。

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相信卡友们对太脱拉并不陌生,咱们国内也有太脱拉,就是以超强的越野性能闻名于世。在经过特殊赛段时,太脱拉表现出超强的性能。

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第二赛段比赛时,汽车组、摩托车组、卡车组混合交替出发,所以卡车卷起的尘土对汽车组和摩托车组造成了很大影响,求雷诺卡车后面四轮摩托车车手的心理阴影。

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白俄罗斯玛兹车队是本届拉力赛的夺冠热门,话说过来,长头玛兹还真的挺漂亮的,挺秀气的,不是俄式卡车那种粗犷的感觉。

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依维柯赛车扬起了沙尘。炎热、干旱、高度紧张,达喀尔不仅是对赛车性能的极限考验,也是对车手和领航员生理、心理的严酷考验。

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依维柯马石油车队也是本届比赛的夺冠热门之一,这已经是依维柯马石油车队连续多年征战达喀尔了,整车的涂装倾向于马石油品牌色彩,整体是绿色涂装。

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平头玛兹与长头玛兹卡车属于同一个车队,车轮卷起的狂沙让人看不清楚前方,但是这就是拉力赛的魅力所在。

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卡车,平时多么霸气的庞然大物,但是在沙特的沙漠上,却又这么的渺小,就好像一叶扁舟随风飘摇。

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日野卡车我们国内的卡友也并不陌生,可是诞生在湿润的日本的日野赛车,能不能在干热的沙特阿拉伯大沙漠上坚持到底呢?

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卡玛兹赛车就不用再多说了,达喀尔拉力赛上的常胜将军,蓝色车身、白色车头、红牛商标的卡玛兹在达喀尔拉力赛上至少活跃了10多年。

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刚才还说尘土挡住了玛兹的车屁股,这不就来平头玛兹的高清大图,只想说一个字:“帅!”

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平头玛兹进入极限路段,毫不畏惧,这种典型的俄式卡车能给人很大的信心。

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长头玛兹进入极限路段时也很有信心,宽厚的越野轮胎,超高的底盘,玛兹卡车的确很强悍。

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卡玛兹行驶在极限路段好像也能如履平地,所有看达喀尔拉力赛的车迷,似乎对卡玛兹都不会很担心,因为在大家心里,卡玛兹是无所不能的。

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依维柯进入极限路段也不逊色,我们见过依维柯Hi-Way,也在网上看到了依维柯S-Way全新重卡,那这款长头赛车的原型车是什么呢?

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“大漠孤烟直,长河落日圆。”形容达喀尔拉力赛似乎不够恰当,应该叫作“大漠飞沙起,赛车赶路忙。”

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结束一天的“糟蹋”,晚上到达营地后每一辆车都要进行检修和保养,赛车运动白天是车手和领航员拼命时间,而整个夜晚都是机械师幕后奉献的时候。

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不管是在赛场上,还是在普通的日常生活中,卡车似乎都那么名不见经传,永远都是孤独的默默付出,就如这辆卡玛兹一样,头也不回的朝着终点努力的奔跑。(图片来源于2020达喀尔拉力赛官方网站)

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