困难重重也要永争第一！2020年达喀尔拉力赛卡车组第二赛段集锦
2020年达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯鸣锣开战，来自全世界各地的351辆赛车齐聚一堂，中国也派出了16名选手参赛，包括12名汽车选手、3名摩托车手和一名卡车维修技师。
困难重重也要永争第一！2020年达喀尔拉力赛卡车组第二赛段集锦
达喀尔拉力赛1月6日进入第二赛段，从韦吉（AL WAJH）到聂姆（NOEM）总里程401公里，其中特殊路段367公里，可以说是困难重重。接下来，我们一起领略卡车组在魔鬼路段上的表现。
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俄罗斯卡玛兹车队是每年达喀尔拉力赛卡车组的夺冠热门，今年也不例外，不过今年的几个卡车团队都不弱，卡玛兹想要夺冠并不容易。
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第二赛段，玛兹车队夺得赛段冠军，截止第二赛段结束，本届达喀尔拉力赛卡车组第一名位置被玛兹车队夺得，而卡玛兹降到了第二名。
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相信卡友们对太脱拉并不陌生，咱们国内也有太脱拉，就是以超强的越野性能闻名于世。在经过特殊赛段时，太脱拉表现出超强的性能。
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第二赛段比赛时，汽车组、摩托车组、卡车组混合交替出发，所以卡车卷起的尘土对汽车组和摩托车组造成了很大影响，求雷诺卡车后面四轮摩托车车手的心理阴影。
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白俄罗斯玛兹车队是本届拉力赛的夺冠热门，话说过来，长头玛兹还真的挺漂亮的，挺秀气的，不是俄式卡车那种粗犷的感觉。
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依维柯赛车扬起了沙尘。炎热、干旱、高度紧张，达喀尔不仅是对赛车性能的极限考验，也是对车手和领航员生理、心理的严酷考验。
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依维柯马石油车队也是本届比赛的夺冠热门之一，这已经是依维柯马石油车队连续多年征战达喀尔了，整车的涂装倾向于马石油品牌色彩，整体是绿色涂装。
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平头玛兹与长头玛兹卡车属于同一个车队，车轮卷起的狂沙让人看不清楚前方，但是这就是拉力赛的魅力所在。
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卡车，平时多么霸气的庞然大物，但是在沙特的沙漠上，却又这么的渺小，就好像一叶扁舟随风飘摇。
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日野卡车我们国内的卡友也并不陌生，可是诞生在湿润的日本的日野赛车，能不能在干热的沙特阿拉伯大沙漠上坚持到底呢？
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卡玛兹赛车就不用再多说了，达喀尔拉力赛上的常胜将军，蓝色车身、白色车头、红牛商标的卡玛兹在达喀尔拉力赛上至少活跃了10多年。
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刚才还说尘土挡住了玛兹的车屁股，这不就来平头玛兹的高清大图，只想说一个字：“帅！”
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平头玛兹进入极限路段，毫不畏惧，这种典型的俄式卡车能给人很大的信心。
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长头玛兹进入极限路段时也很有信心，宽厚的越野轮胎，超高的底盘，玛兹卡车的确很强悍。
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卡玛兹行驶在极限路段好像也能如履平地，所有看达喀尔拉力赛的车迷，似乎对卡玛兹都不会很担心，因为在大家心里，卡玛兹是无所不能的。
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依维柯进入极限路段也不逊色，我们见过依维柯Hi-Way，也在网上看到了依维柯S-Way全新重卡，那这款长头赛车的原型车是什么呢？
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“大漠孤烟直，长河落日圆。”形容达喀尔拉力赛似乎不够恰当，应该叫作“大漠飞沙起，赛车赶路忙。”
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结束一天的“糟蹋”，晚上到达营地后每一辆车都要进行检修和保养，赛车运动白天是车手和领航员拼命时间，而整个夜晚都是机械师幕后奉献的时候。
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不管是在赛场上，还是在普通的日常生活中，卡车似乎都那么名不见经传，永远都是孤独的默默付出，就如这辆卡玛兹一样，头也不回的朝着终点努力的奔跑。（图片来源于2020达喀尔拉力赛官方网站）