一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
北京时间2月11日凌晨3：00，曼恩系列全新车型于西班牙毕尔巴鄂正式发布。全新TGS 510马力 8X4自卸车经动力、外观部分全面升级以后，将以一个崭新的姿态继续完善产品阵营。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
外观部分依然沿用了较为硬朗的设计风格，采用平顶驾驶室的TGS比例更加协调，看起来更“MAN”了。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
基于更粗犷的线条设计，全新TGS的外观显得非常有气势，静止不动的时候有种不怒自威的感觉。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
从侧面看还是能够察觉到A柱部分的倾角，但对驾驶室内空间影响不大，在美观度和实用性之间做了考量。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
货厢粗壮的纵梁让TGS看起来显得很有力量感，同时也更适合拉一些重货。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
像全新TGS这种8X4驱动形式的自卸车，显然平坦开阔的公路不是它表现的地方。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
非铺装道路才是TGS“撒欢”的地方，原始的泥土与灌木显得和这台猛兽很搭。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
从这个角度可以清楚的看到货厢底部的阶梯式设计，不得不说，全新TGS在美观度和实用性方面显然是下了一定功夫的。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
510马力对于这样一台自卸车来说动力还是非常的充沛，在矿山、工地拉一些重货的时候也可以表现的很从容。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
全黑中网让全新TGS显得“MAN”味更足，与银灰色的车身很搭。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
宽胎设计让全新TGS行驶稳定性更强，同时美观度也更高。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
由于需要适应即将推出的Traton Group系列发动机，驾驶室部分升高了7cm。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
8X4驱动形式的TGS在非铺装路段还是非常的从容。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
“洞见”全新TGS。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
从底部看TGS的车身还是显得很高。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
全新TGS采用了国内罕见的纵置中顶双举升油缸，节省底盘空间并增强了稳定性，同时对纵梁的刚性也是一种考验。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
驾驶室的轮眉上方是一个脚踏板，方便驾驶员从驾驶室到货厢之间移动，人机工程学做得相当不错。此外，货厢上的标识告诉我们，它来德国翻斗自卸车之父——MEILLER Kipper。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
保险杠中间加入了两个粗壮的拖车钩，大灯部分还加装了“护眼装置”，更适合在复杂泥泞的工况下作业。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
内饰部分：储物格遍布车内，空间便利性更强。升级的双色内饰突显了设计师心意，同时在副驾驶侧还配备了三个电源接口，可以布置随车电器。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
中控台倾向驾驶员，操作便利性更强，同时这种半包围式的设计在中重卡领域也是越来越普遍。多媒体控制方式为旋钮式，相比常规的中控台按键造型更加新颖，同时旋钮后方还有一个比较厚重的手托，舒适感营造的很到位。
一如既往的硬汉 510马力的TGS 8X4自卸车有多“MAN”？
座椅中间有一个体积比较大的冰箱，驾驶员在炎热的夏天也可以喝到冰水。同时副驾驶侧还有容积表现不错的几个储物格，放些杂物很方便，总体设计还是非常的人性化。