数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
这一次介绍的是云内动力昆明工厂，这个工厂也是目前发动机行业当中自动化程度比较高的工厂。经过不断升级和改造。宽敞明亮的车间里面只有十几个人，发动机缸体、缸盖等部件的精加工都是由机器人自动完成。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
整条生产线基本上看不到人，全部都是机器自动加工、检测。相对人工加工，机器人更加精准，而且机器效率也要比人工要高。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
两个机器手正在对缸盖进行加工，主要是对缸盖进行打磨，以修除多余的毛刺。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
精加工完以后的部件被送到隔壁装配车间进行组装。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
一排排装配好的活塞直接放在装配工位旁边，活塞在装配进入缸筒之前都要抹上润滑油。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
每一道工序都只装配一个部件，所有的零件都是整整齐齐的放在装配工位旁边，方便工人拿取。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
所有的发动机附件安装的时候都是使用自动力矩扳手，以防止螺栓拧不紧或者是力矩过大导致螺栓断裂，图中正在装配发动机油底壳。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
图中的机械手正在拧紧发动机侧面的螺栓，据介绍，机械手上的力矩扳手每个都价值不菲，就这么一个机械手，轻轻松松买下一套房。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
可以看到发动机上的附件螺栓也是机械手自动拧紧，机械手拧紧的时候力矩控制比较精准，不会造成螺栓过紧或者是拧不到位的情况。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
每一道装配工序完了以后，都是机器人或者是流水线自动进入下一道工序，缸盖和缸体之间的装配都是机械手完成。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
每一道工序上都有一个零部件说明，上面会标注零部件的名称和数量，以方便装配工人随时了解当前工位的情况。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
一些重要的位置需要工人进行复紧检查，比如飞轮壳或者是飞轮连接螺栓，都要经过专门的力矩扳手复紧。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
缸体和缸盖之间的装配完全不用人工参与，机械手直接把合格的缸盖和缸体进行合装，然后安装缸盖螺栓自动进行拧紧。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
装配完成以后，所有的发动机要送去试机，主要是检验发动机各个零部件之间装配是否到位，各个部件运转是否正常。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
下线的发动机经过这种AGV小车，运送到制定的地方存放，然后包装入库。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
除了生产线，我们还参观了研发中心，在研发中心可以模拟所有的工况，进行各种性能验证、实验等等。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
价值不菲的噪音实验室，在这个实验室里面可以精确的探知发动机各个部位发出的噪音，以方便研发人员进行NVH的优化。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
发动机性能实验室，最新研发的发动机都会经过这些实验和验证，在不断实验中去优化和改进。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
云内动力研发中心还是FEV认证的发动机高原实验室，在研发中心就可以模拟出不同海拔的环境条件。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
德威系列发动机的新成员G20汽油发动机，具有一些柴油机的特性，未来将应用于轻微卡和一些皮卡上。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
德威系列D67发动机，是目前德威系列唯一一款6缸柴油机，应用于6x2和6x4工程车、载货车上。
数字化车间发动机是怎么造出来的？一起去云内看看吧！
除了传统的柴油机和汽油机以外，云内动力还有混合动力解决方案，未来将广泛应用于轻微卡上。