货车帮对货主收费了 有好处也有坏处 卡友们怎么看

现在是让司机报价，老板的电话你看不到。谁报的价低，老板打电话给谁。然后让老板到满帮网上付运费。比如你报1000元，老板手机显示2000.你到手还是1000.但有1000满帮收了。

不知道你那里来的消息:司机不收费。可是我在其它省份的司机兄弟己经收到了收费的通知。不要异想天开的认为去掉信息部，司机可以和老板，货主对接。因为信息部很多都和老板是亲戚，或者是特别铁的关系。就算是国营大厂的业务员，他抱着试试看的心态发了一个货源，起码会有几十上百个司机电话打给他讨价还价。他这一天什么都不用做了。借电话都要接疯了。一看车多了，他一样会把价压到最低。司机同样要给他差价。不要说不可能。因为这些钱原来由信息部代收的，现在是司机直接交给他。站在信息部的角度来做，不会把差压太死，因为压下来容易，涨上去太难了。毕竟下次还要发货的。业务员可不会，他有工资的，这些是外快。就算司机在厂里说了，大不了换一个人来做。还不是一样的收。他敢做说明他早把关系打通了。中国从来不缺各式各样的专家出来搏眼球，老五就是。没有调查，胡乱发言。司机苦，大家都知道。没日没夜不着家拉货。老婆不能陪，孩子管不到。睡不好，吃不好。运费低，还担心结不到。但是，最让司机胆战心惊是什么？不是信息部的信息费，而是部份交警，路政，无处不在的油耗子。给信息费的时候，可以说：可以让一点没有?你敢和交警，路政说吗?如果和信息部熟了，我可以下次再给。交警，路政面前你说下次给，他理你吗?所以说抓问题要抓本质。运价低，怎么造成的?车太多，货太少。03年_08年时，油费低，远价高。为什么?车源信息少难找车啊。后来呢，人人觉得货运可挣钱了。贷款都去买车搞货运，遍地是车队。好像马上可回本一样。可是货源还是那么几个。车却多了几十倍。要还贷款的，硬着头皮拉。价能不低吗。货车帮，运满满把软件装到厂家，让老板只接了解市面有多少回程车。以前运价少了，我们可以让信息部谈价，信息部有挣。就会帮我们和老板谈价。现在老板只会用价最低的车。这不是要我们司机的命吗？这些老五你想过吗？货车帮，运满满的决策层你们想过吗？或许是你们别有用心，另有所图。现在说得好听，是让司机省钱，让老板省钱。实际是抄我们司机的后路。以前让信息部装软件时说永久免费。现在把货源，老板摸得差不多了，就用收高额费用的方法踢开。等有一天，我们司机实在接受不了货主给的运价，都把车卖了。货车帮，运满满会把这些车，和司机都接收了，都给货车帮，运满满打工了。然后就该到老板倒霉了。那时就满帮有车，你说啥价，老板都得给，对吧!

货车帮表面上看是社会的发展和进步，实际上是弊大于利，国家为什么要搞就业，扶贫工作、还不是为了老百姓能过上好日子！货车帮这个公司，实际是坑害了多少人！国家需要和谐发展、货车帮是把老百姓往死路上赶！

货车帮是让少数人富起来，坑害多少家庭、货车帮是行业垄断，希望国家能够早日重视起来、坚决不能让货车帮这么发展下去！

货车帮让多少人失业，货车帮让多少人吃不饭、货车帮是行业垄断行为，希望国家要高度重视起来，希望国家要及时阻止货车帮继续发展下去！