行业动态

40年前拜师斯太尔 40年后回到老厂合伙造车：中国重卡出海换剧本了

江淮新能源EZ6即将发布！百公里节电3度+2C高速快充 还藏着多少惊喜？

纯电重卡跑干线调研（3）：换电站最难的不是找客户，是拿地和接电

“大有9方 换新领航” 五菱扬光Pro东北战区上市在沈阳举行

三方硬核共创 坤鹏ET9一体化纯电冷藏车重构城际纯电冷链运力标准

杭州正曼接棒MAN中国，百年曼恩如何开启中国市场新阶段？

大象电卡上线，它是破解二手电动卡车流通难的密钥吗

行业首发172度电！江淮新能源轻卡新品首发下线，树立长续航标杆

你想要的VS它能给的 懂你的虎6G纯电大王

从1376台到L2++批量交付 解放与安能六年合作再升级

消费税讨论背后：新能源卡车的政策红利在退

只差4056辆 传拓追到戴姆勒身后：欧美卡车老大之争 被一张报表改写

大通、江铃、远程！三强仅差1846辆 VAN车年度冠军争夺战你看好谁？

最高14万元补贴 国四车主到底该不该换新能源？

单品牌降27.9% 上半年微卡整体下滑14.1%

挂牌25.56亿！中国电力为何在换电升温时卖启源芯动力?哪类买家会入手

货运平台下场造车，车企如何避免沦为“打工人”？

飞碟二十岁焕新：从一台车到一套生态

四强半年不换位，传统中重卡格局真的稳吗？

重卡电动化下半场来了：锂电加税，钠电和氢能被扶上桌