越野车改制的皮卡，整车空间多变，北京F40魔方版不走寻常路
有一颗热爱卡车的心
皮卡车型不仅仅是局限于拉货当中，也有硬派的皮卡，可以带你在山与沙滩上穿梭，它不仅硬件够刚，而且具备着很强的越野性能。
它一生来的使命就不拘一格，既可以带你走过上下班通勤的路，又可以帮你在周末空余时间一起带上家人与餐具，去野外来一场开心的野餐，你还可以带着它在野外的泥路上好好的展现一把过硬的车技，过一把越野的瘾。
今天要介绍的车型就是一部说是皮卡又不像皮卡，说是SUV又不像SUV的车型，它既融合了皮卡的拉货条件，又具备着SUV车型的舒适性与可玩性，有着硬派的外观与良好的操控性，它就是来自北京汽车推出的F40车型。
说的通俗易懂一些，就是由北京BJ40改进来的皮卡版本，接下来带大家一起来看看它都有哪些的亮点。
▎品牌介绍
北汽集团成立于1958年，总部位于北京，它是国内汽车行业的骨干企业，世界500强企业，业务范围涵盖了乘用车、商用车、新能源汽车及零部件的生产于销售，它在新能源电动车领域有着一定的影响力。
现在很多路上跑的网约电动车都是采用北汽的车子，也进一步验证了北汽过硬的质量。
在越野车的领域，它早在1960年生产的BJ210车型就打破了中国无法生产越野车的历史，成为国内越野车的鼻祖，时至今日，北汽集团生产的越野车仍旧是市场上最亮的一颗星。
▎车型介绍
这是一部2019款的BJF40自动魔方版（称之为魔方版就是由它整车多变的空间而命名的），搭载2.3T汽油发动机，拥有250匹的马力，最大功率184KW，最大扭矩350Nm，匹配6AT自动变速箱。
驱动方式为前置四驱，（由于没有配置前置后驱的车型，硬派四驱的配置注定它是为越野而生的），采用双横臂式扭杆弹簧独立前悬架，五连杆式螺旋弹簧非独立后悬架，制动类型为前通风盘式后盘式的规格。
通过这一系列的动力悬架配置可以看出，这部F40魔方版的车型，将越野性与多功能性发挥到了极致，强大的动力系统成为你在野外极端道路奔驰的坚固后盾。
▎外观介绍
前脸的外观跟BJ40的SUV车型是一样的，基本上没有太大的变化，保险杠下方大面积的黑色塑料护板，使得用户在后期的用车过程中更加的坚固耐用。
前进气格栅大面积的镀铬配置显得十分的硬气，北京汽车的车标也是展现在引擎盖的上方，前大灯的造型十分的硬气，肿肿有神，透镜的细节清晰可见，做工用料值得称赞。
整车侧面的造型也与越野SUV车型是一致的，不像普通的皮卡车型那样粗中有细的造型，硬气的轮拱也是使用了与前保险杠相同的材质，为用户在后期越野实战中提供了整车的周边防护，与牧马人相似的后视镜显得十分的富有高档感。
最重要的特点是门板上粗壮的车门铰链外露，看起来真是野性范十足呀。
这部车前半部分是SUV的形态，来到货箱部分，让它有了皮卡的身份，粗壮的后防滚架，并且尾箱内部都是使用了货箱宝覆盖，后挡风玻璃部分采用了耐磨的硬塑料材质。
整车的尺寸为4350*1843*1834mm，货箱的尺寸为1050X1050X480，最大的载重质量为300kg，以标准SUV车型的身材来改造成为一部皮卡，后排的座位就自然牺牲成为了后货箱，因此F40只拥有两个座位数。
车辆的尾部挂着一个备胎，这完全是专业越野车的标配嘛，现在出现在一部皮卡身上，没见过的人们会觉得十分的稀奇，方正的后尾灯有一些可爱的风格。
备胎的左侧是北京汽车与BJ40型号的标识，以及后尾门的启闭开关，它的尾门开启状态是横向的，成为一大亮点。
后保险杠依然是采用硬塑料耐磨的材质，整车外围可以说都被它包裹了，考虑到野外越野的损耗性，它这点确实做的比同级别的普通皮卡更加的到位。
▎内饰介绍
北汽F40魔方版的内饰显得有些复古，坐进驾驶室之后你会觉得仿佛又回到了90年代初的汽车里，方向盘上是北京汽车的标识，由于材质的问题不是很显眼。
圆筒式的空调出风口，最大的亮点是在中控空调出风口中间还配置了一个水平仪，将越野发挥到了极致。
仪表盘部分同样较为简洁，双炮筒式的传统指针机械仪表，搭配一个尺寸较小的中控显示屏，只能说简陋中透着简洁，中控台下方的手动旋钮空调，玻璃升降的开关也设置在了中控台按键中，并且带中控锁的功能。
各种按钮的风格都做的很粗犷，但是都是以机械的形式来展现，使得更加的便捷，拥有极高的可靠性。
在副驾驶的前方还有一个粗壮的把手，也是为了让副驾的乘客在面对极端路面的时候，可以稳稳的抓住它提高安全性，但是这把手的材质不是特别的好，完全就是硬塑料，用户可以后期加装真皮包裹在上面，手感会更加的细腻。
▎驾乘感受
这辆车的底盘部分相信大家都很熟悉了，经过前部分的叙述，都了解了它的由BJ40车型改制的，自然就拥有着SUV车型底盘的乘坐感，放在这样一部皮卡的车上，是显得很高端富有运动感的。
经过坎坷道路的时候，悬架的调教会让你觉得底盘的回弹力很强，虽然会有比较明显的颠簸感，但是总体感受底盘的调教是比较运动的，不会像“开船”一样，拥有稳定的底盘也成为户外越野的前提。
2.3T搭配6AT变速箱，这对有年份的老搭档在平顺性上肯定是没有问题的了，并且还拥有很高可靠性，在正常的道路行驶，平顺的踩油门也会给你带来超平顺的回馈感。
当你深踩油门后，发动机舱传来怒吼的声音，紧接着需要给变速箱一个反应的时间，才有源源不断的动力输出，这也是AT变速箱的共性。
如果在野外进行越野活动的时候，那么分时四驱就会给你带来足够的信心去征服这块地表，这也成为这辆F40魔方版的最大亮点了。
在驾乘空间的表现上，显然它主打的不是拉货也不是拉人，因为它并没有配备足够的空间，如果你是想拿他来装货的话，那么可能就会失望了，因为它主打的还是越野的皮卡，去野外露营装一些日常的用具倒还是绰绰有余的。
▎购买建议
站在个人的角度上来看，这部车14.98万元的价格，作为一部皮卡车型来卖的话有些使不上劲，如果将他定义为一辆越野车改制来的皮卡，这个称呼更加的适合它。
如果你不介意它的装载量以及空间，一个小家庭有多部车，又对越野有浓厚兴趣的话，那么你可以考虑一下它，因为F40魔方版拥有BJ40越野车的底子。
如果你介意它的定位风格，并且在预算允许的情况下，那么完全可以考虑它的兄弟的BJ40越野车，它的乘坐空间会更加的宽大与舒适。
F40
BJ40
▎总结
随着皮卡进城政策的放宽，刺激了国内皮卡产品的更新换代，面对着市场需求的转变，现在马路上可见的不止是那些只能送货的皮卡了，更多的是往家用高端以及硬派越野的方面去发展，随着时间的推移会有更多的新产品应运而出，坚信在不久的将来，皮卡产品也会成为人们生活中不可或缺的一部车。（文/卡家号：Truck）
