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"好运"能否带来好运?

2009-11-17 02:53:00 呆桃奶赞
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呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    在珠江三角洲地区,有很多司机,他们多来自河南、四川、湖南、湖北等地,以购买轻卡拉货谋生。梅延平就是其中的一位。作为一位有着丰富经验的卡车司机,梅师傅开过许多卡车,从湖北老家运散货的东风、解放卡车到深圳盐田港码头的集装箱牵引车,梅师傅可谓是如数家珍。

    但在梅师傅看来,以往开车都是给别人打工,随着年龄的增长和家庭负担的加重,有着更大志向的他总感觉,只有自己投资搞运输或许才能赚到更多的钱,而给别人打工只能是养家糊口。因此,注重观察、善于思考的梅师傅便经常留意、调查和询问,决定自己投资一部分钱,买车跑运输当老板。

'好运'能否带来好运?

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图为江淮好运轻卡

●  轻卡运营特点

    但究竟是选择重卡跑长途,还是选择轻卡跑短途运输呢?梅师傅一直犹豫不决。经过调查梅师傅发现,轻卡运营比中重卡运营有一定的优势。

    首先,轻卡的投资成本比较低。与重卡动辄数十万元才能上路的运营费相比,轻卡的投资要小得多。而且也省去了贷款等琐碎的环节。

    其次,轻卡运输可以直接与货主交易,没有中间环节对利润的盘剥。而长途运输一般都需要在信息咨询单位找货物,除了正常的信息费之外,还有许多的中间人从中牟利。

    再次,轻卡的单趟运费比较少,一般只有几百元钱,货主大多都能够及时付清,不会欠账。因此,一般的车主都能够很快地拿到现金,这非常有利于未来业务的扩展。

●  选定江淮好运

    选好了行业,就要开始选择车辆的品牌了。梅师傅所在的惠州,轻卡品牌非常多。梅师傅告诉记者,当地的司机师傅都反映江淮轻卡,虽然不是最好的轻卡品牌,但却是性价比最高的品牌之一,适合散货的物流运输。因此他决定购买江淮轻卡。

    在经过综合的对比之后,根据货物的情况以及自己的预算,梅师傅最终选择了江淮好运2800,型号为HFC1030KR1L。车型采用的是全柴的N490ZLQ柴油机,轴距2.8米,变速器为LG5-20五挡,轮胎规格是6.50-15。

    为了能够享受“汽车下乡”的优惠政策,梅师傅决定在老家湖北随州提车上牌照。由于随州专用车厂较多,因此他选择从江淮经销商处买车,然后再到专用车厂做上装。然而上牌时被告知由于厢式车多用于城市物流,不能享受“汽车下乡”的优惠政策,这让梅师傅”郁闷”了很久。

    上了牌照,办好手续,考完营运资格证之后,梅师傅就迫不及待地要去赚钱了。从老家驱车一千多公里,两个白天就到了惠州。梅师傅以前没有经营过轻卡业务,再加上家里还有老婆孩子需要养活,因此梅师傅对这辆车给予了厚望。江淮好运能否给梅师傅带来好运呢?

●  运营情况跟踪

    经过几个月的使用之后,梅师傅一颗悬着的心放下了。刨去油费、过路费、停车费等一切支出,梅师傅发现自己每月的毛收入竟然能有七千多元,如果每月都能保持这样的收入,这辆车的成本在半年后就可以收回了,对此,梅师傅感觉很满意。

    在广东惠州,适合轻卡的货源主要是当地工厂的一些固定货物和散货。这两种货源大概的比例为四:六。厂里的货源稳定,线路也固定,因此跑起来比较轻松。但货源的竞争却很激烈,不是什么时候都有。而散货就需要在停车场和路边等,不过业务也还算可以。算一下,只要运费超过5元/每公里就可以接。一个典型的路线是惠州到深圳,距离大概110公里,三吨以内时运费是550元。

●  延平师傅的心得

    通过半年多的运营,梅师傅感觉自己选对了行业,也选对了车型与品牌。现在车辆的投入已基本可以回收了。他准备再购买新车开拓新业务。但各行各业都存在着激烈的竞争。在他看来,无论怎样去运营,业务都是最重要的。

    此外,服务态度也是货主最重要的事情。“现在竞争很激烈,运价一是很透明,二是运价也一降再降,因此,人还要非常勤快,不能一味地被动去等待货源。即便是没有货物时,也需要积极地出去联系业务,此外,还要帮助货主搬运业务,以减轻货主负担。而这些都是业务精进的关键所在。”梅师傅告诉记者,江淮好运轻卡装载两三吨货物时,百公里的油耗为10升,比较省油。而等车辆装载四吨半以上时,钢板就被压平了,起步就有些吃亏。

    厢式车虽然看不见货物,但是过地磅和起步时却能看出来是否超载,也不能随意超载。此外,超载对车辆的保养也不好。因此,梅师傅一般只装三吨以下的货物。

    经过半年的使用,梅师傅感觉江淮的车辆质量还算不错,此外,服务也很满意,梅师傅告诉记者,江淮的服务网点很多,几乎每个城市都有,遇到问题也都能够及时解决。“刚购买车辆时,轻卡的方向机就有点漏油,到服务站换了密封胶之后就顺利解决了,江淮的服务让我很放心。”看来,对于未来扩展新业务,购买新车型,梅师傅已经有了自己的选择。

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