【卡车之家 原创】在卡车论坛一直活跃着一帮擅长动手的“技术帝”和“改装达人”，他们通过对车辆的不断升级改进，使车辆获得更加出色安全的表现。同时他们卡友之间还互帮助学习交流，于是越来越多的人开始加入到了这个行列里面。比如今天我们要介绍的论坛卡友“雪碧兑绿茶”帮助“大半仙”（下面称老马）的奥铃改装VE泵。
● 改装起因：原车油泵泵内漏 论坛熏陶
早在年前，老马的奥铃轻卡就出现了发动机油泵内漏的现象，拔下油泵上的塞子就串油。由于此前论坛几个达人在论坛贴出了改装VE泵的帖子，受这个的熏陶，老马也有了改装杰克赛尔转子泵的想法。于是和教授“bjcfyunnan”、“雪碧兑绿茶”等人一商量觉得可行，于是周末雪碧就跑去帮忙改泵了。
● 改装清单 总共花费约2000元
本次改装用的东西主要有二手大修过的杰克赛尔转子泵一台；高压油管一套；定位法兰一片；正时齿轮一个；带手泵的油水分离器底座1套；油水分离器滤芯一个(这里选择派克的产品R90T）；低压油管若干。整个改装过程一共花费了大概半天时间。改用费用约2000元。
和车上498发动机上所装配直列泵相比，杰克赛尔的VE泵优点是噪音小、油耗低、转速高、提速快、当然其价格也比较昂贵。因为产自日本的杰克赛尔转子泵也曾经装配过大柴498发动机，所以改装起来总体的难度不大。具体的改装经过大家可以参考论坛的帖子（点击看帖），接下来我们说下改装过程中的一些需要注意的问题。
● 油泵正时的标记 拆装油泵是重点
其中改装VE泵中比较重要的一个环节就是油泵正时的问题，如果正时错误或偏差，会引起发动机工作不良甚至无法启动的现象。所以在拆卸油泵和安装油泵的过程中务必要注意油泵正时记号的确认和标准。建议由经验丰富的专业维修人员来操作完成。
例如此次改装后第一次试车出现了加油冒蓝烟的现象，且油耗高的惊人，将油泵正时赶了两个齿以后，问题才解决，车辆动力也爆发了出来。
可能会有人问，什么是供油正时呢？供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。供油提前角，是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴或凸轮轴转角。
供油提前角的大小，对柴油机的工作过程影响很大。当供油提前角过大时，发动机会出现功率下降、工作粗暴、油耗增加、着火敲击声严重、怠速不良、加速无力及起动困难等现象。当供油提前角过小时，同样造成功率下降、油耗增加、加速无力等现象，且会引起发动机过热。
● 回油管的处理要注意 需要用到变径接头
由于原车上的回油管口径较大，而新装上的克赛尔的VE泵的回油管口径较小，为了将他们连接在一起，在改装过程中需要用到一截变径接头。
● 为什么还要换滤芯 VE泵不带手油泵
在改装的过程中，里面有一个看似和本次改装无关的项目，那就是把原车的滤芯和底座都给拆掉了，换成了带有手油泵底座的派克滤芯。难道原车的滤芯就不能用么？
其实原车大柴498的直列泵是带有手油泵的，而换装上去的杰克赛尔转子泵则没有手油泵，柴油机的手油泵在日常的保养维护中经常会用到，例如在换柴油滤芯时会进空气导致发动机不能启动，这个时候就需要用到个手油泵手动泵油来进行排气。所以改成安装带有手油泵底座的派克滤芯，也是为了日后车辆维护方便。
● 熄火断油电磁阀 两泵线路不同
由于原车油泵上的熄火电磁阀线路与新加装的VE泵并不相同，所以为了方便安装，直接将原车自带的熄火控制器给拆掉了，通过从空档开关上直接取电，来控制熄火电磁阀工作。
● 泵止口尺寸不同 需要法兰盘连接
因新装的VE泵与原车泵的止口尺寸不同，为了保证新泵能够安装牢固，可靠工作，需要额外加工一个法兰盘来固定 还是要加工个法兰盘来定位的连接新泵。
● 老马使用情况 百公里省一个油
从改泵到目前为止，已经过了一个半月的时间。通过和老马的沟通，我们了解到这段时间车辆运行良好，油耗感觉比以前百公里要省一个油，车加速变利索了。需要指出的是，老马的奥铃平常不超载。中间改装后，老马也发有行车报告的帖子（点击看帖）。
● 结束语：
随着卡友们在论坛的讨论和学习，越来越多的人用车也更加理性，并且希望通过改装自己车辆的性能能够得到进一步的提升。但是车辆改装具有一定的风险，建议大家在经验丰富的专业人员指导下进行改装，理性用车，合理改装。同时也希望大家多多分享自己的用车经验和心得。（文/杨建伟）
注：改装有风险，下手需谨慎。这些改装只是用户自己的个人行为，不建议盲目跟风。
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