【卡车之家 原创】去年十月份，论坛卡友“lanhuo1981”发布了题为《非洲凯马--1060D3使用报告》的行车报告帖子，介绍了其在非洲使用的凯马新车行驶1000公里的用车情况，列出了其在用车过程中发现的该车的不足之处以及优势所在。不仅如此，这位卡友还分享了很多在行车过程中拍摄的非洲公路沿线景色，小编进行了简单的整理，分享给大家。
这篇行车报告的主角凯马搭载扬柴4102发动机，作为经济型轻卡，其最大的优势就在于其低廉的成本，但这款车与国内的车却有着诸多不同，比如LED的日间行车灯、组合式、宽阔的后视镜、气刹制动等装备，当然，最大的不同是，这辆车是右舵。
当然，有优点也有缺点，下面就附上卡友“lanhuo1981”的行车报告，及其分享的非洲公路沿线景色照片，卡友们快来一饱眼福吧！
以下是卡友的行车报告，小编适当地做了编辑整理，方便大家阅读。
这次使用的车是核载3吨的凯马轻卡，具体配置：扬柴4102中冷增压，变速箱六安6T46六速，后桥1069断气刹，轮胎750-16，货箱4270*1920。驾驶室1900带空调和SD卡收音机，因为是新车还处在磨合期，所以只装了3吨的货，测试来回不间断1000公里的路程，情况较为良好。
● 优点不少 价格便宜才是王道
先说优点，价格便宜才是王道。自认为外观还是比较漂亮的，带LED日间行车灯，很是高大上，速比大了也有好处，上坡6档不换档没有压力。
观后镜大气没死角值得肯定，气刹感觉很好，特别是猛地一下几头动物从树林里窜出来，紧急制动毫无压力。车架扎实。
● 不足之处 配置不太合理舒适性有待提升
再说不足，柴油机比较低端声音较大，变速箱6速有些不太合适，同时档杆位置太靠前，导致挂5档时候身体要向前倾才能入档。后桥速比有些大，车速较低，多数时间是巡航90km/h的车速，超车时最快也就100公里。
油箱太小，100升。日本的轻卡大多都是2个100升的标配。车箱铁皮太薄。驾驶室内储物箱太小，主驾椅子不能调节。载货3吨、定速巡航速度90-100km/h工况下油耗百公里13升。
此车仪表盘的最大不足就是没有转速表，左边的是气压表，其实没有必要弄那么大的气压表。以90km/h的速度巡航的工况下，根据自己的经验来判断，估计发动机的转速的应该在2200-2600rpm之间，过段时间准备自己装个转速表，如果哪位卡友有经验可以分享给我，十分感谢。
● 公路施工方为中铁 身在国外感受祖国强大
照片为非洲南部的景色，雨季即将来临，目前显得比较荒凉，但是雨季之后就会比较漂亮了。
路边正在施工修路的是中铁七局，没错，就是中铁。他们用的自卸和洒水车全是北奔品牌，压路机和平地机少量三一的。
在非洲南部这里开长途车，经常几百公里见不到人，最可怕的就是动物，出事故也基本都是撞动物的事故，正如上面说的，这款车的气刹应对紧急情况的制动还是很给力的。
关于非洲这边的情况，也不是像小时候宣传的那样，黑人兄弟生活在水深火热之中。非洲南部几个国家还是不错的，生活环境很好。同时我们国家在非洲的开发也在进一步扩大，所以非洲是漫天的MADE IN CHINA，我们在非洲能感觉到祖国的强大，虽然我们的产品质量还有待提高，但是我们每天都在进步希望国家强盛，这样我们在国外打拼的国人才能感到更加的安全，祝祖国富强。
我会继续此车的行车报告整理，并尽快出写使用报告与广大的卡友们分享。
● 编后语：
十分感谢这位身在非洲的卡友为我们带来的行车报告，让我们体验了一把非洲风情，也见识了非洲的凯马，我们期待下一期的行车报告！小编也会更多留意论坛上大家发布的行车报告，有合适的会转化成文章，分享给更多的卡友们。
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