【卡车之家 原创】柴油机喷油器都有回油管,这个是众所周知的事情,直列机械泵由于回油量较小,工作压力也不高,回油管即使轻微堵塞也没有太大问题。
进入国三国四时代,高压共轨电控喷射唱主角了,保证柴油油路清洁是很重要的一件事,如果柴油油路不清洁,有杂质,哪怕是回油管有杂质堵塞,也会造成喷油器因回油不畅而涨坏电磁阀。一个喷油器动辄千元,这样的损失是我们卡车司机不能承受的。
● 喷油器卡死换新件 启动以后成两段
论坛卡友“hope103”在喷油器卡死以后更换了3只新件,新件更换上去以后老问题解决,新问题却来了。更换上去的新喷油器,启动发动机一缸喷油器就从电磁阀处被冲开成为两段,喷油器直接报废,连换了三只喷油器依然如此。
卡友百思不得其解,求助论坛卡友“冀J大货车”松哥,松哥判断此故障是由于回油管堵塞引起的,因为高压共轨电控柴油机的回油量很大,大排量的发动机最高能达到400升每小时,如此大的回油量如果回油不畅,那么必定憋坏喷油器。
按照这个思路,卡友检查回油油路,在回油管的空心螺栓上找到了病因,这个空心螺栓有堵塞。分析应该是更换喷油器过程中,有杂质掉落到回油油路里面造成堵塞,导致喷油器被冲开,更换空心螺栓后故障排除。
● 维修不可大意 共轨维修必须干净
高压共轨系统压力大,配件精度高,稍微有大一点的杂质进入供油系统都会造成喷油器的损坏,卡友“hope103”很不幸,同一问题引发了两次故障。保证共轨系统燃油清洁是首要,特别是在维修的时候,要避免杂质进入油道。另外,更换柴滤的时候一定不能更换假货或者国2级的滤清器,一时的便宜将带来更大的损失。
● 编后语
小问题能衍生出大故障,高压共轨喷射系统由于精度高,对柴油的清洁度要求也高。老生常谈,在更换高压共轨柴油滤清器的时候,一定要使用正厂的合格产品才能保证共轨系统的正常运行,避免不必要的损坏带来的经济损失。(文/图 蒋岱)
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