【卡车之家 原创】柴油机喷油器都有回油管，这个是众所周知的事情，直列机械泵由于回油量较小，工作压力也不高，回油管即使轻微堵塞也没有太大问题。
进入国三国四时代，高压共轨电控喷射唱主角了，保证柴油油路清洁是很重要的一件事，如果柴油油路不清洁，有杂质，哪怕是回油管有杂质堵塞，也会造成喷油器因回油不畅而涨坏电磁阀。一个喷油器动辄千元，这样的损失是我们卡车司机不能承受的。
● 喷油器卡死换新件 启动以后成两段
论坛卡友“hope103”在喷油器卡死以后更换了3只新件，新件更换上去以后老问题解决，新问题却来了。更换上去的新喷油器，启动发动机一缸喷油器就从电磁阀处被冲开成为两段，喷油器直接报废，连换了三只喷油器依然如此。
卡友百思不得其解，求助论坛卡友“冀J大货车”松哥，松哥判断此故障是由于回油管堵塞引起的，因为高压共轨电控柴油机的回油量很大，大排量的发动机最高能达到400升每小时，如此大的回油量如果回油不畅，那么必定憋坏喷油器。
按照这个思路，卡友检查回油油路，在回油管的空心螺栓上找到了病因，这个空心螺栓有堵塞。分析应该是更换喷油器过程中，有杂质掉落到回油油路里面造成堵塞，导致喷油器被冲开，更换空心螺栓后故障排除。
● 维修不可大意 共轨维修必须干净
高压共轨系统压力大，配件精度高，稍微有大一点的杂质进入供油系统都会造成喷油器的损坏，卡友“hope103”很不幸，同一问题引发了两次故障。保证共轨系统燃油清洁是首要，特别是在维修的时候，要避免杂质进入油道。另外，更换柴滤的时候一定不能更换假货或者国2级的滤清器，一时的便宜将带来更大的损失。
● 编后语
小问题能衍生出大故障，高压共轨喷射系统由于精度高，对柴油的清洁度要求也高。老生常谈，在更换高压共轨柴油滤清器的时候，一定要使用正厂的合格产品才能保证共轨系统的正常运行，避免不必要的损坏带来的经济损失。（文/图 蒋岱）
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