距离上次华菱车追尾事故才月余，华菱车又发生了追尾事故，而事故方依然没有受伤。华菱车再次用事实证明了其安全可靠的品质。8月12日凌晨一点左右，上海益庆物流有限公司驾驶员郭志伟正开着华菱之星半挂牵引车行驶在路上，夜已深，路上往来的车辆也渐少了，郭志伟也松懈了下来，殊不知他的松懈给他埋下了安全隐患。
行至太仓经济开发区板桥沿娄江路并由南向北行驶到常州路口处时，郭志伟在疲惫状态下的一个失误操作，使他的车撞到了前面一辆重型半挂车的尾部，造成了严重的追尾。据上海大进汽销公司服务站站长张贤文现场勘查了解，郭志伟的车驾驶室后移了80多公分，车大梁也被撞歪了，发动机等零部件也受损严重。
而从车祸现场发回来的图片可以清晰看到驾驶室前端零部件损毁严重，但整体驾驶室仍然完整，挡风玻璃也碎掉了。这场追尾事故不可谓不严重，到底双方人员受伤情况怎么样呢？张贤文介绍，双方人员都没事，而在风口浪尖的郭志伟竟然也毫发无伤，“皮都没有掉一块”。益庆物流公司老板也被惊到了，直呼华菱车就是安全，也幸好是开的华菱车。
在业内，华菱车的安全可谓有口皆碑，历数众多车祸事故，无论是坠入悬崖还是撞上路边大树、电杆，或者追尾，驾驶员都无一例外安全无虞，连重伤的例子都没有。华菱车安全可靠的品质就靠着这些鲜活的例子给广大用户留下了深刻的印象，华菱车的安全口碑在用户间也渐渐传开了，很多新用户买华菱车的理由首先就是华菱车的安全价值。
在人们的普遍印象中，大卡一旦出车祸，必有死伤。反观华菱车的车祸现场，死神一次次擦肩而过，华菱车就像“保护神”一样的存在。作为“保护神”，华菱车是如何帮助用户躲过死神的，看笔者为你一一揭秘。
驾驶室作为司机的领域，其不仅仅是驾驶员操控车辆行进的地方，更是司机的港湾。行车在外，你永远不知道意外和明天哪一个会先到来，驾驶员和驾驶室的关系可以说是命运共同体，而上乘的驾驶室不仅可以让驾驶员避风雨，更可以在意外到来时提供安全的庇护。
从设计之初，华菱车就把安全性放在了第一位，驾驶室的设计都是围绕高安全性而展开。华菱驾驶室的防撞系数高，首先看其在重要生产流程上是如何保障的。
据了解，在冲压车间，公司从日本进口了6000T、5000T大型纵梁压机，保证了车身的一次冲压成型，另由22台600－1500吨大型压机组成A、B、C、D四条车身冲压生产线，所有车身模具均由日本、台湾开发制造。焊装车间拥有一条由55台日本进口焊接机器人组成的全自动化焊接生产线，选用进口夹具、检具，保证了驾驶室总成焊接质量的稳定可靠。在车身结构的设计上，华菱驾驶室是由意大利博通汽车公司设计的，在中国重卡行业首次运用CAN总线技术。
驾驶室本体采用欧洲流行的笼式骨架，高强度钢板蒙皮结构。同时，公司与湖南大学汽车学院合作，对车身强度、刚度进行有限元仿真分析并展开优化设计，有效地解决了车身强度问题，经有限元分析，整个车身强度分布合理，完全符合碰撞时对司乘人员的保护要求。车身板材选用选用宝钢、武钢钢材，板材厚为司乘人员的人身安全增加了保障。全钢结构的保险杠种类也齐全，保证车辆刮碰不损伤，碰撞不伤人。
华菱驾驶室还安装设计了驾驶室自锁结构，其可防止在行驶过程在驾驶室自行翻转，用来保证行车过程中驾驶人员的安全。还有豪华、气派的组合式短柄后视镜的安装是为防止后视镜在行车过程中撞到行人、后视镜旋转中心均距车身安装点采用近距离设计，清晰逼真，为用户提供全方位视野无盲区。
在这次事故现场，车辆挡风玻璃都已碎掉却未造成驾驶员受伤，其秘密在于华菱驾驶室前挡风玻璃是夹层玻璃，其透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对驾驶员不易造成伤害。
同时，车辆安装的是双回路刹车，不易抱死，刹车踏板与刹车总泵一体，刹车踏板灵敏度高，提高了安全性。
在去年3.15打假日到来之际，华菱星马针对华菱车驾驶室的打假试验吸引了广大用户和媒体的注意。在这场碰撞试验中，华菱车正面向人们证明了华菱车驾驶室的防撞击系数高，安全可靠。假冒产品存在严重的安全隐患，也呼吁打假职能部门对假冒侵权行为加大打击力度，以维护正厂零部件厂商的合法权益，保障消费者的切身安全。同时，用户也要擦亮眼睛，选购正品。
● 相关阅读：
注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
