【卡车之家 原创】当下的同城货运行业无疑已经是一片红海，大量热钱的涌入将同城货运捧到了一个前所未有的高度。如若有某个产品能率先通过互联网方式改造传统物流业，在带来巨额财富的同时，也必将彻底改变他们的生活方式。
他们或许为了梦想，或许为了生存，或许为了爱情而坚守他乡。你呢？下面小编带着疑问来到位于北京市朝阳区石各庄桥一处物流集散地，来看看传统物流配送的司机与他们的爱车现在的生活是怎样的？
富师傅从事这个行业10多年了，小编问起富师傅对于同城货运APP这个产品您怎么看。在富师傅看来货运APP市场存在太多的不确定因素和非标准化因素，每台货车的大小、载重各不相同，货主们发送货物也是重量、体积各异，价格变化幅度较大。
如果每天我们把时间都放在货运APP上，不知道每天要少赚多少呢？ 富师傅说，我们有固定的货源和客户，每天能赚个400多元，货源和客户多了每天赚个800元都是可以的。
在谈到轻卡进城这个问题。富师傅苦恼说，在北京轻卡进城是有要求的。没通行证23点——6点这段时间是可以通行的。有通行证的车7点——9点、16点——20点的早晚高峰期是不可进城的。如果超载3-4吨也没多大关系，交警罚款200元不扣分，要比起被运管抓住罚1800元还是值得的，要不这一天就白干了。
富师傅很健谈，在停车场我们除了聊货运以外，还聊了聊他心爱的奥铃超越。他说当初购买奥铃超越之前，也对比过庆铃、江淮、江铃品牌的一些车型。但五十铃发动机的价格也会给购买者造成一定压力。
北京地区对于福田车型较为认可，身边的朋友也都在开福田，就这样在6年前购入了福田奥铃超越。俗话说的好“听朋友劝吃饱饭”。
因为福田汽车总部在北京，北京市也有一定的福田奥铃保有量，甚至有作为危险品运输使用，所以综合各种原因最终选择了福田奥铃超越。
● 编后语：
从事这个行业的他还是相当满意的，知足者常乐这是富师傅说的心里话，小编也看到他们这个大家庭的温馨与和睦。最后富师傅说关于未来他还没有想好，不过现在已经有点资金可以换台新车了，虽然很累但是踏实，方向盘上抓着的双手是一家人的希望，这是一个男人的担当。（文/图 穆伟）
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