【卡车之家 原创】国内的石油化工企业在国四柴油的供应问题上，一拖再拖，直至今年方有眉目。早在14年4月至6月集中开展车用汽柴油专项整治中，以成品油批发零售、加油站为重点环节，打击掺杂使假、销售劣质汽柴油的违法行为。然而，国四油品并未在国内完全普及，尤其是西北地区的普及率非常低。国四柴油车至今无法在全国范围内“匹配到”相同规格的柴油，京津冀协同一体化也让人产生质疑。
● 柴油品质不达标 成为国四升级最大阻碍
质量不过关的柴油能降低柴油机的使用寿命，喷嘴容易被堵塞，出油阀柱塞偶件、喷油器柱塞偶件运动的腐蚀。如果国四车“喝”不上国四油，那么货车尾气污染物的排放就达不到预期效果。
如果国四货车长期“喝”不到国四油，那么柴油中的硫化物会损坏喷油嘴等硬件。如此来看，油品是否达标直接影响着国四排放标准的实施是否达到了真正意义上的环保要求，以及是否能让国四车安全运行。
● 那么用户对国四柴油的油品质量有什么看法呢？
一位廊坊地区经销商告诉小编，当地已有国四柴油供应，尤其高速公路沿线、国道和省道上的加油站都有国四柴油供应。“但是，达没达到国四柴油标准就不知道了，我们也没办法检测。我感觉不可能达标，现在商家的信誉度能有多高？很难说。”他还透露，目前当地的国四车数量多，到了冬天使用不达标的柴油根本就启动不了车辆。
对此，廊坊当地经销商多次呼吁：油品不能拖国四排放标准实施的后腿，国四油必须到位。目前导致柴油车污染严重的另一个重要原因，是油品质量不达标，如果能供应标准合格的柴油，不仅对环境有很大改善，柴油车产业也会有更好的发展前景。“国四排放标准实施的核心在于，国四油和车缺一不可。”
● 编后语：
国四车如果想摆脱不达标油品对其的伤害，就应该做到主动抵制劣质油品，在正规、放心的加油站加注。与此同时，各地工商部门也应不定时对加油站的油品进行抽样检测，起到监督作用。这样，国四车才能免受不达标油的危害。（文/图 穆伟）
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