【卡车之家 原创】最近几日，我们卡车之家拜访了一位用一台顶配的奔驰Actros来跑长途绿通运输的司机师傅，由于该司机师傅的运营路线长（3000公里+），道路工况复杂（西南山区/丘陵/平原），再加上又是用一台“价格不菲”的豪华品牌燃油重卡来跑车，在话题讨论群中，不少卡友对车辆的油耗表现进行了关注。
我们日常了解车辆的油耗数据，不外乎有三种，首先是车辆自带的工信部油耗数据；第二是仪表盘中为我们呈现的油耗数据；第三种就是咱们卡友日常开车时用自己的计算方法测得的平均油耗。
但在讨论这个问题时，有的卡友说工信部油耗不可信，有的卡友说自己的车辆仪表是“欢乐表”，油耗误差太大；有的卡友说很多加油站的计量不准，加注法没法测，那我们到底该如何较为准确的了解自己的爱车的油耗表现呢？
▎工信部油耗如何来？它为什么“不准确”？
关注过新车发布的卡友都知道，在国家工信部的新车公示之中，都会有一个关键性的数据：油耗申报值。那么您知道这个数值从何而来吗？
我们以重卡为例，重卡车辆的工信部油耗数据主要遵循《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》（GB/T 27840—2021）这一国家标准。
根据要求，基本型车辆应采用底盘测功机法确定燃料消耗量，变型车辆应由车辆生产企业选择采用底盘测功机法或模拟计算法确定燃料消耗量，测试工况需要遵循中国重型商用车辆行驶工况(CHTC)进行测量。
底盘测功机法简单来说就是一种“台架试验”，模拟计算法通过以汽车发动机万有特性试验数据为基础用计算机计算而来，也就是说这两种都是通过数据模拟或者场景模拟计算试验车辆来得出的油耗数据。
工信部和公告油耗虽然模拟了现实车辆使用情况，工信部油耗和实际油耗还是有一定差异的，主要因素有以下三点：
1，测试的环境与真实用车环境不同（主要有实验室模拟温度湿度风速和现实温度湿度风速等差异；实验室模拟工况和实际道路工况的差异等）。
2，模拟驾驶方法与真实驾驶方法的不同（主要有标准循环工况和现实中复杂多变的工况之间的差异；模拟驾驶习惯，货物载重，行驶速度和司机真实的驾驶习惯，货物载重，行驶速度的差异等）。
3，测试车辆状态的不同（主要有工信部测试车辆与实际车辆状态，如磨合状态、轮胎气压、是否有改装等差异）。
除了实验和实际的差异之外，有的车企可能也会采取一些措施来优化测试结果。虽然可能在一定程度上提高了测试成绩，但也使得测试结果与实际油耗存在偏差。
根据实际情况来看，工信部和公告油耗虽然模拟了现实车辆使用情况，但在我们日常实际驾驶时，驾驶情况复杂多样，在不确定因素的影响下油耗一定会有差异，一般来说，日常行驶的油耗表现是要高于工信部和公告油耗的。
▎表显油耗为何是“欢乐表”？原因都在这里了！
表显油耗是我们了解车辆油耗最直观的一个方法，除了油量表外，我们也能通过仪表盘查看到车辆的瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和续航里程等等数据。
在这其中，瞬时油耗它是来自于行车电脑是通过记录喷油嘴的喷油量，来计算所消耗的燃油的，也就是说喷油嘴喷多少油，它就记多少数。
而平均油耗数据通常是通过行驶里程和喷油脉宽（即喷油嘴的喷油时间）来计算得出的平均值。
根据这两个计算特性我们不难看出里面依旧存在了不少的误差，比如瞬时油耗是记录喷油量，如果我们猛踩油门瞬时油耗可能会突然飙升，在燃油喷射量非常低的情况下，有可能会出现行车电脑都无法检测出来的情况发生。
而平均油耗是用大量的数据最后计算出一个相对平均的结果。因为所采用的是平均值计算，再加上平均油耗的计算方法本身就存在一定的误差，因为实际喷油量可能受到多种因素的影响下，导致平均油耗数据是一个不那么“精确”的数值。
而怠速油耗这一数值是通过ECU根据发动机转速、喷油量、燃油密度等因素进行计算而来的，它表现的是车辆怠速状态下的一个油耗情况，通常的计算单位是升/每小时。
虽然怠速油耗数据仍会受到如燃油品质、发动机状态、环境温度等多种因素的影响，不过怠速油耗的计算方式相对简单且直接，因此怠速油耗的精确度通常较高。
续航里程就是用剩余油量除以油耗得出的结果，需要我们卡友注意的是，平均油耗本身就是一个不那么精确的数据，毕竟平均油耗就有一定的误差，再进行除法计算续航里程，得出的数据当然还是仅供我们卡友参考。
▎较为精准的油耗如何测算？加注法了解一下！
那么较为精准的油耗我们该如何测算呢？除了通过极端的测试方法之外，我们卡友在日常行车之中可以通过“加注法”来测试车辆，从而得出一个较为精准的油耗数据。
加注法测量油耗，我们可以采用两种方式：首先是百公里油耗×油价÷100=每公里燃油费用。这种计算方法也就是卡友口中的1公里X块钱的计算方法。
我们举个例子，假设一辆轻卡的百公里油耗为13升，当前0号柴油价格为每升8元，则该车行驶100公里需要的油钱（13升x8元/升）大概为104元。也就是说当前这辆车每行驶一公里的燃油费用大概是1块4分钱左右。
第二种方式是：消耗掉的油量÷行驶里程×100=百公里油耗。这种计算方法一般是以加满油箱开始，行驶一段距离后再次加满油箱，计算出百公里油耗的方式。
举例说明：将一款轻卡先加满油，读取里程表数据，之后上路行驶。在行驶200公里后进入加油站，加满后加油机显示30升，所以该车的百公里油耗为15升。
当然，受到加油机误差、燃油挂壁油箱误差、行驶里程误差、个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气等多种状态影响下，加注法仍然会出现不小的误差。
这个时候，我们就应该拉长加注法的测试时间，尽量选择固定油站、油机、油枪；然后去掉最高油耗和最低油耗，取其中数据平均值，这样得出的数据相对来说可以较为精确的反映出车辆的真实油耗。
▎结语
油耗数据，关乎于卡友的“钱袋子”，可以说是我们卡友日常运营之中最重要行车数据之一。这个数据不仅是衡量卡车燃油经济性的一个重要指标，更是关系到我们卡友计算日常运营的“成本支出”。（文/张夼源）
