3000公里+的绿通运输 开一台顶配版奔驰能多赚钱吗？

对于绿通运输，不少卡友又爱又恨。爱的是免高速费、运价稍高等优势。恨的是货物时效性使得运输过程压力巨大，尤其是在长途干线运营细分领域下的绿通市场领域，不仅对车辆的运输效率的要求更高，而且对车辆的经济性表现也更敏感。

最近几日，我们将要拜访一位从事干线绿通运输的司机师傅，他的选择很独特，用一台顶配梅赛德斯-奔驰Actros牵引卡车跑长途绿通运输，主要线路为四川成都-云南丽江-香格里拉-湖北武汉，单边运距在3000公里+，地形涵盖山区、丘陵、平原等，复杂多变的运输环境对于司机和车辆来说均有着极大的考验。

那么问题来了，当前竞争激烈的货运大环境下，花费大价钱购入一台梅赛德斯-奔驰Actros牵引车来跑绿通运输，到底是自我需求的满足，还是运营收益的直观增加？

关于这些大家关心的问题，我们将实际跟车去体验一趟，看看在实际运营过程中，3000公里+的绿通运输之中开一台顶配版奔驰能多赚钱吗？欢迎大家进群围观参与讨论，我们将全程跟踪，为大家带来最及时的信息同步。