【卡车之家 原创】治超！治超！治超！重要的事情说三次。几乎接近病态的超载现象一直无法得到根治，货运价值链上由于多种原因导致其充满了病态的产物。日前，一辆货车在过磅的时候，又玩出了新花样。
过磅承重，忽轻忽重，实际承重结果直接轻了30吨。
● 两次复磅 前后相差30吨
前些时日，贵州铜仁高速交警一大队四中队民警接到收费员报警称：有一辆湘E号牌的大货车过磅时与收费员发生争执，需要交警配合处理。
经了解，货车第一次过磅时，重量为50吨，复磅重量为80吨。双方各执一词，争执不下。交警赶至现场，经过仔细检查货车，最终发现了问题所在。
● 货车机关 第三条腿
我们常见的过磅机关，无非就是在货箱与车架之间安装千斤顶，通过支撑起货箱使重心偏移来达到减轻称重的目的。
安装与车架底部的“第三条腿”
然而，现场事发的这辆货车是在车架底部安装了一个液压装置，作用类似于“支腿”。目测，这个支腿的前端安装有一个车轮，车辆过磅时，“第三只腿”液压车轮放下来，通过支撑地面来顶高车身，导致重心偏移，从而影响称量重量。
● 反思：既然危险 何苦超载
其实，作为开货车的人来说，都知道超载暗藏巨大的风险，因为超载本身就超出了车辆设计的安全界限，各项零部件的作用都将大打折扣。而且，超载还将面对各种严厉的处罚及法律责任。但为什么屡禁不止呢？
“哑巴吃黄莲-有苦说不出”应该是货车司机的真实内心写照。超载就好比癌症，真正要命的并不是“超载”，而是为什么大家都会去超载，真的是超载能赚取高额利润吗？
其实，超载现象大多数情况下是“被迫”产生的。其实，大多是司机的心声是支持“治超”的，可是治理超载并非能以点概面，只从司机下手是终难取得成效。
● 编后语：
几乎每天都可以在各大媒体上看到超载被罚亦或者是超载酿造的惨剧。难道不值得一些人去深思各种原因吗？治超或许就是阻止这一切发生的监管手段，但一直就是屡禁不止，甚至愈演愈烈。货运市场缺乏职权部门对货运源头的监管管理，不谈源头治超始终难以给“合法运输者”创造一个利好的局面。通过罚款经济来治理超载现象的另一面或许就是变相的“制造超载”，终将一场空。（文/图 苟祖胜）
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