【卡车之家 原创】成都地区作为整个西南多省的物流重要中转中心，除了我们常见的有汽车公路运输、航空运输、当然还有铁路运输以及船舶运输，而铁路运输又是物流运输中占比最多的一种方式，但货物的转运工作最终还是会回归到传统的汽车公路运输上面来。
铁路运输全部都是用的集装箱，所以在回归到公路运输之后集装箱的转运工作也是一个很细致的活儿，近日笔者就专门在成都铁路港门口蹲点守候，看看这些集装箱究竟去了什么地方。
● 大挂车装两个集装箱 随时检查好习惯
笔者在铁路港门口见到的大多数带的挂车都只装载了一个标准的20英尺集装箱，当然也会有40英尺长度的挂车一次性装载两个标准集装箱的挂车。也有自卸式的集装箱挂车，通常来说用自卸挂车的集装箱都是拉煤、铁或者重物的。
车辆刚使出铁路港大门笔者就见到一个驾驶员立刻靠边停车，开始检查集装箱以及鞍座的锁止是否牢固，货车把集装箱跑丢的新闻早已经是屡见不鲜了，驾驶员有一个良好的习惯确实可以减少很多安全隐患。
● 追踪目标一 超大货场吊下箱子车辆开走
我们只在路上看到飞奔的集装箱车，却不知道集装箱究竟去了哪里？所以笔者也很好奇，就随机跟着一台集装箱车走，十多公里后车辆进入了一个超大的集装箱装卸场里。
巨大的集装箱叉车正在把一个已经卸完货的集装箱装回挂车上，而周围还有小型的叉车正在不断的从集装箱里卸货，这里没有看到一个车头的存在，几乎都是把箱子吊下来之后就把车开走继续到铁路港里面拉集装箱了，这样的效率已经达到了车不停的状态了。
● 追踪目标二 大型建材市场甩挂装卸货
后来笔者又跟随了另外一台集装箱车来了成都当地的一个大型建材市场里，进到市场的仓储区之后在这里就见到多个正在准备停车卸货的集装箱车。
实际上车头把挂车倒正之后就会把挂车和集装箱都放在这里，车头会离开继续工作，等待工人把集装箱装卸好之后再来把挂车拖走。
也许集装箱拖走之后就会直接转到火车上，所以装货的时候工人就需要特别注意，这就是为什么每个集装箱装货的时候旁边都会有工人打好包装箱，均匀的把货装进集装箱里，减小货物损坏的风险。
● 编后语：
多式联运在未来肯定会成为主流方式，而公铁联运就是常见的方式一直，一辆集卡可以运作多个集装箱来保证自己充足的运行效率，甩挂以及吊箱子的装卸货方式就完全不影响车头继续运行，在提高效率的同时也降低运营成本。（文/图 廖梓淮）
● 相关阅读：
