【卡车之家 原创】春夏季节，正是瓜果上市的时间，也是时令蔬菜水果运输的高峰期，这其中有专门跑长途运输的卡友，也有从收购到短途运输再到销售自己做生意的卡友，今天小编就带大家认识一位跑绿通，自营时令水果的卡车司机——老任。
● 带着儿子跑运输 卡嫂在后方支援
老任，常年跑绿通，在陕西延安圣明果市场有自己的店铺，主要经营时令水果蔬菜。平时，卡嫂在店铺照顾生意，负责卖货。老任则带着儿子和侄子三个人根据季节去不同的原产地直接从果农手中收购，然后运回去进行批发售卖，地点也都集中在陕西省内延安周边的一些当地比较有名的水果蔬菜原产地。比起跑长途运输的司机，老任跑的路程都比较短，但是由于是自己做生意，考虑的方面更多，更操心，也更累一些。
老任在收购过程中，一直跟卡嫂联系，了解延安市场上的发价和上车货的销售情况，根据这些再决定收购价格和量，避免收货太多发不了造成损失，妻子对于老任来说，就是强大的后盾，可以及时了解市场行情，调整自己的计划。一家人一起做生意，也更有劲。
● 瓜果运输抢时间 营利亏损自己扛
最近一段时间，老任主要是运输甜瓜、香瓜。从渭南市白水县收购，在延安水果市场上售卖，基本上是两天跑一来回，最多三天。从延安到白水大约300公里，由于不放心年轻人开车，所以司机一直是老任一个人，一路开四个多小时，一到产地就马不停蹄的开始找货、验货、收货、装货，有时候可能一直忙到晚上，草草休息一下，第二天装完货就回延安市场上。有的时候甚至来不及休息，连夜出发的情况也时有发生。
水果蔬菜追求新鲜度，所以运输速度必须要快，老任基本上每天都是连轴转，赶时间。为了节省成本，老任选择自己带着孩子装箱，不雇专门的人。看好货之后，直接在田间地头装货称重付钱，这样也很节省时间。
跟只挣运费的卡友们不一样，老任这样的卡友们，收入不稳定，有盈利也有亏损，风险比较大，像最近五一，受节假日和香瓜到中后期产量比较小等因素的影响，价格波动很大，收购价上涨了0.5-1元，但是拉回延安市场可能价格就又会降下来，这样就有很大的亏损。所以老任在给果农出价的时候很谨慎，价格压得比较低，这就意味着他更难收购，这也让老任很头疼。
由于是跑绿通装货不收过路费，但是单趟空车还是要收过路费，再加上来回油费、路上的一些花费，老任跑一趟差不多能挣1000元左右，为了抓住瓜果上市的时机，他只能尽量节省时间多跑几趟，才能收入更多。
● 新车上路很强劲 保养维护费用高
老任现在的车是福田奥铃CTX排半仓栏车,去年新买的，搭载康明斯3.8L发动机，143马力，对于跑山路专运水果蔬菜来说，完全够用。排半的设计可以让老任在收货途中简单的休息一下，补充体力。货箱长3.8米，整车高度2.9米，带高栏的上装，这些设置对于绿通很有必要，可以避免发生货物丢失的情况。这款车可以挂蓝牌跑市区，拿C照就可以驾驶了，这也是老任选择这款车的重要原因。
对于绿通运输来说，车辆的稳定性很重要，否则在运输路上车坏了的话，对于运营者来说，损失非常大。老任对自己的这款车很满意，去年跑到现在5万公里，除了正常的保养之外，车辆还没有出过问题。维护保养要去专门的服务站，费用比较大，这是老任在使用这台车当中觉得唯一觉得不好的地方。
● 编者语：
瓜果运输正当头，很多像老任这样的卡友每天都在运输路上奔波劳累，为了生活打拼。运输行业本身的辛苦加上自己做生意的操劳，非常辛酸，但是生活本身就是拼搏，在拼搏中我们可以得到更多。在这里，小编也要提醒大家在运输路上要注意安全。也希望厂商们在生产，保养维护等方面多站在车主的立场上考虑，给车主们更多的优惠，提供更大的利润空间。（文/图 王雪洁）
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