【卡车之家 原创】乌鲁木齐是全疆整治、经济、文化和交通中心，地处亚欧大陆腹地，自古以来是沟通东西商贸的重要枢纽。货源以各种矿石金属、钢化材料、瓜果蔬菜、棉花产品、大理石原料和半成品为主。近两年在货运软件中，新疆的货源铺天盖地，恨不得第一时间找到那辆便宜的货车。
论坛用户“一诺千金Y”，人称二哥的卡友为我们介绍了在新疆配货的经验教训，与卡友们一同分享。
● 找货方式 靠熟人关系
1、新手找货
因为没有货运大厅，新手找货多是在驾驶员卸货前后直接联系信息部，或者查看货运软件寻找货源。也可以在卸货后在停车场与信息部谈价格，缴纳定金，签协议装货。
2、老手找货
老手找货一般选择联系老关系的信息部，拉一手固定货源，这样货源稳定，并且老关系更能让人放心。在同行中的微信货运群里寻找货源的方式也是十分常见的，在这里能够得到快捷安全的资源共享。可以看出经常跑新疆的司机更依赖熟人关系，这也是传统货运行业里司机认为最可靠稳定的找货方式。
● 货源情况 货源选择性多
新疆地区的货源有这样一些优点。大型物流公司不多，所以油卡很少。货物要求到货时间长，这给单人驾驶的车辆提供了方便，运送压力小，也能避免出现疲劳驾驶的情况。新疆货源选择性有很多，不会出现没货和找不到货的情况，停留几天的局面更是很少见。这里按吨计算运费，价格透明，就算是有垫款也是几百块钱而已。
当然，新疆货源也有一些卡友们眼中的缺点。九成货源为货到付款，虽然很少有收货人拖欠运费，但也不如上海预付运费的方式稳妥。装卸货往往会排队耽误几天，而运费上没有补助。不用身份信息的中间商或随便一个人打个电话就可以和信息部要车，导致驾驶员尤其结算绿通运费存在一定风险。再有就是一个货被卖给几家信息部，新手驾驶员很难找到一手货源。很多没有关系的信息部为争取发货，在配货软件中泛滥，导致每吨价格比一手信息部低10到20元。
货运群体中还会盛传一句话，第二天从上海出来是高手，第二天没从乌鲁木齐出来是菜鸟。在乌鲁木齐拉货同样存在被坑害的风险，二哥在之前的帖子中也曾提到，货主拒付运费，货也不要了，白白损失将近13000元。
这只能说是货运行业中的极少数现象，每个地方的货源都有不同的特点，想要找到放心可靠的货源需要花时间和精力来经营自己的工作，与同行兄弟和物流业人士打好关系。没有人生下来就有配货的能力，都是靠细心、认真、负责的态度，勤思考多交际，才能在货运行业中站稳脚跟。（文/孙代新 图/一诺千金Y）
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