【卡车之家 原创】921治超新规实施以来，6x2牵引车的总重被限制在46吨，不过在实际执行中，6轴大多还是按照49吨在算。卡友们也表示像6x2后提升牵引车，过收费站时放下提升桥，高速收费员大多认不出来。
不过最近一位卡友却享受到了高速公路稽查人员趴车底检查的待遇。最终因为总重49吨而被认定为超载，要求全额缴纳绿通通行费。
具体情况如下，2017年4月27日晚上七点，一位鲁B的卡友在经过G75兰海高速广西与广州省界收费站时被高速公路稽查查扣，卡友的车型为6x2后提升的车头加三轴挂车，拉的是玉米，当时过磅重量是51.1吨。
卡友4月27日被查，当时对方还要求补交3月份的两次通行费，不交不让走
按照规定，绿通车辆的车货总重有一个5%的浮动，6x4牵引车只要不超过49x1.05=51.45吨就算是合理装载。
这位卡友跑这条路线也比较久了，一直以来都是相安无事，不过这次却遇到了公路稽查人员，据卡友介绍，这次遇到的稽查人员，既不是路政也不是交警，应该是高速公路公司的相关人员。
高速人员表示当时不知道是单驱车，现在需要补交3次通行费共计3250元
当时卡友在过收费站时，检查人员趴在地上查看了牵引车的驱动情况，并认定该车为单驱，总重只能按照46吨来算，加上5%的浮动也只有48.3吨，所以认定卡友超载，不能享受绿通免过路费政策。
当时的情况是不交钱不让走，而且不仅仅是交这一次的钱，还要补交3月份的两次绿通过路费。卡友在3月初的时候，也拉过两趟绿通，当时过磅是49吨多一点，都是免费过的，不过这回工作人员表示，以前不知道你是单驱车，所以现在还要补交过路费。
处理单给出的原因是假冒鲜活，这明显和卡友的情况不符
经历了这次事件后，鲁B卡友认为6x2后提升牵引车，应该是一种比较先进的车型，国家难道不应该支持吗，如果按照这种标准来，单驱车就没市场了。
按GB1589规定，每轴每边为双胎的驱动轴，轴荷限值11.5吨，而驱动桥的轴荷不得小于车辆总重的25%，6X2牵引车只有一个驱动桥，11.5x4=46吨，也就是说6X2牵引车组成的汽车列车最大总重不能超过46吨。
这一标准在刚出台时，引起了卡友们广泛地讨论，不过由于实际执行过程中，6x2车型大多按照49吨计算，这个话题也就淡了下去。但这个案例却告诉我们，6x2牵引车装49吨可以，不过相关人员要较真时，你就得乖乖掏钱。（图/文 钟丹军）
● 相关阅读：
