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15死45伤31辆车损毁 兰州南的悲剧 因为什么?又该怎么预防?

2018-11-06 04:00:00 李鹏飞

【卡车之家 原创】兰海高速兰州南收费站的重大交通事故,这几天牵动着全国人民的心,15死45伤的惨剧让人无不动容。作为甘肃本地人,我深知甘肃很多地区公路的路况,在父辈的经验传授下,多多少少还是知道这些公路怎么跑。

15死45伤31辆车损毁 兰州南的悲剧 因为什么?又该怎么预防?

今天咱们就一起来交流交流,分析一下这次事故的原因,也谈谈如何尽可能地避免这类事故再次发生。

●  公路因素影响大 相关部门要重视

首先我们来说说第一个大的因素——路。

事故发生地的兰州南收费站位于兰临高速(兰海高速兰州至临洮段,文中用兰临高速)进入兰州市区的末端,自南向北进入兰州的车辆需要从新七道梁隧道开始,通过17公里的长下坡到达兰州南收费站。

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兰州南距新七道梁隧道直线距离约15.65公里,实际约为17公里

首先,新七道梁隧道海拔约2350米,兰州南收费站海拔约1680米,17公里路程落差约668米,坡度3.9%,并且这段路弯道也不少,大部分汽车需要频繁制动来控制车速,而自重更大的卡车极有可能出现制动力下降或者完全丧失的情况。

其次,在17公里的长下坡底端设置收费站也并不是很合理,根据资料显示,这个收费站已经发生过不少的交通事故,甚至也有工作的收费员葬送了生命。

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第三,事故发生时,肇事车连撞31辆等待缴费的车辆,这说明收费站积压了很多车辆。兰州南收费站自南向北共有5个收费通道,除了一个ETC通道外,还剩四个,能够积压30多辆车,那是不是收费站当时只开了1-2个通道?

第四,在这全程17公里的下坡路段中,是否频繁的布置测速装置?公路管理部门是否用倒逼的方式来控制车辆的行驶速度呢?或者说在上坡路段是否有频繁、醒目的警示?

那么针对公路原因造成的重大事故,相关部门应该吸取哪些经验教训并且做出哪些改进呢?

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兰临高速新七道梁隧道附近,几乎在山顶上

其实完全可以学习青海的日月山检查岗,所有的卡车必须驶入山顶检查站,交警等工作人员对车辆进行检查,并且告诉司机需要注意长距离大落差的下坡。

其次在全部下坡路段甚至在坡顶就设置测速装置,密度要大,要用记分和处罚来逼迫车辆减速,另外要频繁的展示这条路上的交通事故图片和死亡人数,简单的“事故多发路段,请谨慎驾驶”并没有特别大的影响力。

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自南向北需要翻越的高大山脉

由南向北方向的收费站完全可以设置到新七道梁的南坡,车辆上山时车速都比较慢,相对比较安全。而且大部分驾驶员有个职业习惯,潜意识中出了收费站就是进入半开放或开放路段,他们会下意识地控制车速,这样在下坡时他们会考虑公路不封闭因素,而控制车速。

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