用柴油车担心达不到排放标准，用电动车续航里程又让人绝望，到底该用什么车才能完美应对“国六”又不怕漫漫长路走不完呢？答案呼之欲出，LNG卡车呀！
LNG是指液化天然气，是天然气经过净化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，经过节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体形成的。
LNG在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，燃烧后无废渣、废水产生，有利于保护环境，减少污染，是优质的车用燃料。
另外，与汽油、柴油比起来，天然气的价格较低，在正常温度和压力下，安全性也比较好，所以近些年得到了人民和政府的青睐。
事实上，天然气能源并不是近些年才出现的，作为一种比较清洁的能源，天然气早在上世纪60年代便在我国作为汽车燃料使用了，回顾历史，我们可以把中国天然气汽车的发展过程分为3个阶段。
▎萌芽阶段（1960年-1980年）
1960年，因为汽油供给紧张，优秀的四川自贡人民就利用当地丰富的天然气资源作为汽车燃料，在客货车行采用橡胶帘布制造的气包来盛装天然气，这种用天然气做燃料、头上顶着大宝的汽车被称为“气包车”。
后来，“气包车”开始被各地效仿，也真的为这些地区的汽油短缺问题发挥了一定作用。与此同时，我国对天然气车的系统研究也拉开了序幕。
1961年左右，为响应国家科委制定的“天然气综合利用规划”，四川省机械研究院、自贡汽研三站等单位开始了对天然气汽车的研究，在此后的十多年时间进行了大量天然气汽车的实验，并且取得了一定的成绩。
1966年，我国第一辆CNG（压缩天然气）汽车在自贡诞生；1971年，我国第一辆LNG汽车在自贡诞生。
▎成长阶段（1980年-2000年）
80年代开始，我国开始从国外学习和引进天然气改车建站方面的先进技术。截止1995年，我国共建有CNG加气站39座，其中24座在四川；同时，全国CNG保有量近2400台，其中约70%在四川。
在CNG汽车发展迅速之际，我国在开封、北京、绵阳、吉林等地也在紧锣密鼓的开展着对LNG汽车的研发。
这一阶段，加气站建设和天然气汽车推广已上升为政府主导行为，国家开始制定技术标准，建站改车行为开始走向规范化，国产设备逐渐走向成熟，多数地区加气站已趋向国产化。
▎接近成熟阶段（2001年-至今）
LNG车辆相关技术逐渐走向成熟，现今的电子技术和机械制造技术使天然气汽车的安全性和控制性都能得到保证。
由于燃烧方式从稀薄燃烧转换为当量燃烧，天然气车的马力变得越来越大，续航里程也由初始的50-70公里提高到300-400公里以上。
天然气气瓶重量和加气站的体积大为减少，现在加注天然气像加注汽油一样方便，快速加气仅需2.5分钟。
▎LNG车前景可期
作为世界上最大的发展中国家，中国的车辆数量惊人，据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，全球十个大气污染最严重的城市中，中国就占了七个，而尾气污染在所有城市污染物比例中都排在第一位。
为了节能减排，中国的排放标准越来越严格，虽然在机械制造领域，多种车辆节能减排的技术应运而生，各种低排放的车型也纷至沓来。但是现阶段，这些技术和车型都有一定的局限性，无法从根本解决污染问题。
LNG作为清洁能源，坐拥体积小、运输方便、储存占地少、环保性能好、成本低等优点，在我国的环保事业中是能发挥重要作用的大救星。现在LNG车的小马力问题得到了解决，中国的天然气价格也趋于稳定，LNG车成为中国市场主流指日可待。
