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你只看到我的笨重,却没看到我肩负的责任,我是清障车,我为自己代言

2019-10-15 04:00:00 卡车届老腊肉
卡车之家
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卡车从业二十年,旧事新意尽笑谈。

你只看到我的笨重,却没看到我肩负的责任,我是清障车,我为自己代言

在城市道路上,除了环卫车以外,我们在马路上见到的最多的专用车大概就是清障车了。大家都知道,清障车主要用于道路故障车辆,城市违章车辆及抢险救援等。

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其实清障车还有一个非常重要的用途,就是商品车的转运。因为没有牌照的车辆不允许在路上行驶,从4S店向二级网点发运,或者市郊仓库向4S店运输,都需要清障车。目前来看,清障车用于商品车倒运的频次已经大大超过了道路救援。

清障车按能力可分为轻型、中重型和超重型等,作业对象分别是轻型汽车、中重型载货汽车和客车,以及重型载货车和超重型半挂车等。目前的清障车是用二类底盘改装的,从小到大都有。

小的如仅能拖运的微卡、皮卡,大的如牵引吨位50-60吨的巨无霸,一应俱全。清障车按类别可分为一拖一型、平板一拖二型、拖吊分离型、拖吊连体型等。我们在道路上最常见的是一拖二型清障车。

清障车市场有如下特点:

市场规模稳步增长

由于这些年中国经济的快速发展,汽车市场呈井喷之势,救援公司、车辆保险增值服务、4S店等业务激增,带动了清障车市场的快速增长。

国务院发布《关于加快应急产业发展的意见》,要求重点发展各类处置救援产品及应急服务,因此道路救援类产品市场需求非常广阔;虽然目前汽车行业陷入低潮,但因专车专用需求提升,行业越来越规范,预计清障车行业仍将稳步增长。

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清障车的发展呈轻量化、智能化、底盘专用化趋势。

先说轻量化,现有市场清障车销量中约60%是蓝牌车。自从“521”事件以来,蓝牌“大吨小标”成为政府整治的重点,清障车底盘本身自重通常就有两吨多。

再加上上装的托举牵引装置、液压系统、车体与工具箱等至少1吨多,以及拖运的商品车自重通常在1吨多,很容易超重,因此底盘和上装的轻量化成为蓝牌清障车亟需解决的问题。

当然,除了蓝牌车之外,其它车型也需要能降低自重,提升燃油经济性。再说智能化,清障车的操纵作业比较复杂,操作中如果发生剐蹭事故等容易说不清楚,因此需要有监控系统记录操作行为。

另外从安全、方便、人性化的角度,未来机构安全报警系统、紧急救援系统等会得到更多的配备。

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最后是底盘的专用化,《清障车行业标准》对前轴轴荷、托举质量与拖牵质量的比重均有明确的规定。而现有二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的,这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。

可能会导致单轴超重,或者承重部位过于受力而引起变形或者断裂。而且,随着国六法规的实施,国六后处理非常复杂,不能轻易移动,导致改装难度加大。因此,底盘专用化成为必然趋势。

清障车用户的需求

不管是运输事故车还是商品车,都要求安全可靠,因此车辆的可靠性和操纵机构的安全性必须放在重中之重。

另外,因为道路救援或者客户提车都比较紧急,因此对时效性的要求也比较高,车辆必须具备一定的后备功率,才能保证较高的车速。

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再次,由于清障车司机在车上乘坐时间长,需要座椅舒服,空调性能好,最好能有一定的娱乐功能,如MP3、甚至智能显示屏等。最后,为了保证公司收益,油耗低,维护保养成本低,才能受到用户欢青睐。

清障车的选购

选购道路清障车,首先要清楚的知道自己的清障车是用在做什么的,高速公路和城市公路所用清障车肯定是不一样的,要根据实际使用环境来选择种类。

另外要考虑操作对象,如果只是运输商品车,当然不需要带吊机。其次是选择吨位,吨位不是越大越好,够用即可。

然后是选择配置,是选择标准配置,还是选择一些零部件替代原标配件,或者其它配置来拓展清障车的作业范围。如液压系统有进口件和国产件供选配,是否需要辅助轮等等。

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应结合自己的预算,慎重选择一台适合自己的清障车。目前国内约70%的清障车都是在湖北随州生产,主要厂家有湖北程力、厦工楚胜等;其他地区比较有影响的清障车厂家有广东粤海、江苏中汽等,有十多年的生产资质,口碑都相当不错。

好了,清障车就简单介绍到这里。对清障车有兴趣的卡友,可以在评论里与老腊肉交流。清障车从事的是伟大的事业,破除障碍,一路畅通,愿卡友们马到功成!(文/卡家号:卡车届老腊肉)

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