货车司机们都知道，只要自己一单拉得越多越重，那么利润也会越大。因此无论是货车司机还是货车公司的老板，都会让他们不停的装车，能装多少是多少，直到塞不下为止。
超载”现象频频发生，从无锡高架桥侧翻后，大货车超载事件就成了大家专注的焦点。采访涉事司机亲友时，他们的答复是，他们知道超载危险，但为了能多赚点，养一个家庭，迫于生活压力，只能超载。
除了想多赚钱以外，那么还有哪些原因会使司机做出超载行为呢？
▎除了自主超载，还有被动超载因素
有些货车司机说，货主也会要求他们超载，因为货主想减少运输次数，进而省更多的运费。
所以许多物流公司和货主，为了节省成本，能一车装完的货，绝不用两辆车。尽管一直在提“一超四罚”，但被罚的往往也只有司机一个人，货主享受到了超载所带来的好处，但又一直没有受到处罚，自然更加肆无忌惮。
▎同行间的竞争
目前全国90%以上的运输户为个体运输业户。他们一般没有稳定的货源和信息源，分散经营，议价能力不强。很多司机买的都是分期购买的新车，每个月的贷款压力也迫使他们不能闲着，没有活他们开始不断的往下降低运费，进而通过走量来赚钱。
所以这就造成了各个运输公司以及货车个体户彼此之间的恶性竞争，于是只能通过超载、超时工作的方式来赚更多的钱。
▎路上的高额罚款支出
国家早就下发了治理公路“三乱”的通知，然而这么多年，问题依然还是存在，本来罚款是为了规范货车司机，但却成了很多人的敛财工具，有权力对卡车司机执法的部门很多，包括交警、路政、运管、高速公路管理等。
而且执法随意性大。就道路交通管理制度而言，高额的车辆通行费和各类罚款构成卡车司机的主要成本支出。
基于这些现实原因，因此不少司机就铤而走险，走上了超载的道路。但是，这些原因都不能成为货车司机超载的“保护伞”。
我们也不能因为他们的生活不易而觉得他们没有错，无锡事故中的单亲爸爸，年轻妈妈，6岁的女孩，可怜吗？每年因为超载而无辜被殃及、死亡的那些人可怜吗？他们又做错了什么？
成年人，就要为自己做的事承担责任。我们司机的责任，无法推卸，因为他们是事故造成的一个环节，没必要专门洗白，该他们承担的责任不会因为可怜就免责。
成年人要为自己的行为承担责任。理解他们的苦与难，可谁也不能替受害者家属原谅。我想，无锡高建桥事件会给货车司机们一些警示，让我们都明白什么叫做“底线”。
但是做为一些路政执法人员，也要有自己的底线，从源头治理超载，营造一个良好的货运环境，让货车司机们不超载就能挣钱，才能从根本上杜绝超载。（文/卡家号：货车友）
