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从铁板座椅到加热座椅 这些年驾驶室都变化 盘点卡车上那些舒适性配置

2019-11-02 04:00:00 朱鹏飞

【卡车之家 原创】改革开放40年来,国人生活水平蒸蒸日上。从中国人的记忆中,三大件代表了中国人民的生活水平,也是中国经济飞速发展的侧影。

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那些年的三大件

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20世纪70年代,刚刚走出文化大革命的中国,经济缓慢增长,计划经济体制下,米面油肉布等生活必需品只能凭票购买。手表、自行车、缝纫机、收音机成为这个时代的象征生活品质的物品,也就是俗称的“三转一响”。

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20世纪80年代中后期,国家改革开放,以前想所未想,闻所未闻的事物渐渐进入千家万户。彩电、冰箱、洗衣机,提升生活质量的三大件开始进入人们生活,国人开始了对物质生活的强烈追求。改革开放带来巨大变化,也折射出了家庭条件的差别。

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20世纪90年代中后期,电话、空调、电脑逐渐走进人们的生活,国人生活质量显著提高。

进入21世纪后,汽车、商品房、旅游度假,4G、5G网络的开放,传统三大件已经不复存在,生活质量开始了从量变到质变的飞跃。

从无到有 舒适性配置提升

车是物流人重要的生产工具。交通工具的不断创新、更新迭代正是我国物流业快速发展的重要体现。

各种五花八门的产品从世界各地运输到中国,送到消费者的手中,靠的则是无处不在的物流运输。没有商品的流通,就没有生活水平的提高,经济运行就有问题。

那么今天我们就来盘点一下,那些提升卡车司机舒适性的东西都有哪些。

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1956年,中国第一台卡车解放下线,结束了我们不能制造卡车的历史。当时的卡车虽然是造出来了,但也十分简陋。

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坐垫和靠背是最普通海绵包层布,没有头枕,座椅和驾驶室之间没有任何的减振装置,称其为硬凳毫不为过,更谈不上人体工程学。

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板凳尚如此,更别说冷暖空调了,那个年代的车,连出风口都没有!

全浮 半浮 硬链接驾驶室

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早期的卡车驾驶室都是硬链接,驾驶室直接与车辆大梁固定,平路还好,路稍一颠簸,能把饭都颠出来。所以老司机有一句话,”吃饭7分饱”也是无不道理的。

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到了90年代前后,减振驾驶室技术开始逐渐出现在卡车上。早期的驾驶室还是采用的半固定连接,即2点硬链接,2点软连接,这种半浮驾驶室舒适性相比硬链接驾驶室提升很多,但在颠簸路面还是有点力不从心,舒适性较差。陕汽奥龙就是半固定连接的驾驶室,也叫半浮驾驶室。

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近些年,出现了全浮驾驶室,即驾驶室4个连接点都带有减振机构,这样的话,大大增强了抗颠簸的能力,舒适性大大提升。根据车辆配置不同,减振机构还分为机械减振和空气减振。

从铁板座椅到加热座椅 这些年驾驶室都变化 盘点卡车上那些舒适性配置德国曼的空气减振气囊。

方向盘

方向盘调节比较常见了,一般的车辆都带有4向调节,即前后、上下调节。配合座椅调节,驾驶员很容易找到舒服的姿势驾驶车辆。

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斯堪尼亚的方向盘调节采用气动助力和气动锁死。

座椅

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车辆的性能提升了,驾驶员的舒适性自然也要跟上来。普通织物座椅,已经不能满足人们的需求。座椅的设计要符合人体工程学,高矮胖瘦的人,都可以按照自己的体形坐姿来调节自己合适的姿势,4向、6向、8向可调座椅出现了。前后位置、靠背角度,腿部支撑,座椅高低等,都可随意进行调节。

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对经常跑长途的司机而言,颠簸的行驶环境加上欠佳的坐姿,很容易造成身体疲劳,长时间之后非常容易造成身体各个部位出现问题,也就是我们经常说的职业病。

除了饮食规律的影响之外,很多职业病也和驾驶时的坐姿有关,所以,一个具有舒适、良好减震效果、符合人体工程学的座椅是非常重要的。

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到现在,气囊减振座椅也慢慢的成为主流卡车配置。毕竟以车为家的司机,在车上的时间比在任何地方都多,颠簸的行驶环境加上欠佳的坐姿,很容易造成身体疲劳从而出现腰肌劳损、腰椎间盘突出等职业疾病。气囊减振座椅,不仅可以在各个角度进行调节,最关键的是座椅也有独立的气囊减振系统,能够大大降低司机的健康风险,提高舒适度。

空调

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有研究表明,空调会影响人们在人生起跑线上的发挥。在高考中,伴随着温度的升高,考生的成绩和一本率都会下降。为保证公平,2017年广州市59个高考考点全部安装了空调,北京市海淀区则规定,空调风扇的开关需听从统一安排。

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有人说,空调是20世纪最伟大的发明。这话可能略微夸张,但是确确实实说明了空调对人体舒适性所起到都巨大作用。

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早期的卡车没有空调,只是单独安装一个摇头风扇。烈日当头,地表的炎热加上发动机的高温,司机非常辛苦。使得车载空调迅速成为车辆的标配。

随着时间的推移,车载空调也在不断的发展。目前除了装配最多都普通定排空调,还出现了变排空调,甚至不依发动机动力都电驱空调。

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早期空调都是手动定排空调,冷热温度全靠司机自己掌握,有时候开车顾不上调节,一不小心可能就吹感冒了。

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现在,越来越多的车辆开始配备自动空调,一些车辆还配备了变排量空调,和变频空调一样,变排量空调制冷功率可以自动调节,省油还舒适。

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传统车辆空调由发动机驱动,休息时开着发动机制冷显然不太现实——又吵又费油,驻车空调应运而生。

驻车空调,是卡车司机休息时使用的,出门在外,有时候司机不得不住在车里,这时候,驻车空调就显得尤为重要。

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驻车空调可以制冷,也能制热,冬暖夏凉,越来越多的厂家也开始在出厂时就配备好驻车空调。驻车空调通过电力驱动,一般需要安装独立蓄电池组或者发电机装置。

卧铺

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长途运输一般都是2名司机,一位开车,一位休息,宽大柔软的床能让司机休息得更好。现在中重卡一般都采用了排半驾驶室,至少能布置一张单人卧铺。而有的高顶驾驶室可以布置双卧,舒适度也十分高。

高顶还是平顶

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根据车辆的大小和运输距离的长短,驾驶室还分为高顶、平顶驾驶室,顾名思义,高顶驾驶室内高度较高,驾驶员可以在车内直立,空间较大,可以布置更多的设备,储物等。而平顶驾驶室,就比较矮一些,人不能直立,稍显拘束一些。

平地板、凸地板驾驶室

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所谓的平地板驾驶室,顾名思义就是驾驶员与副驾驶之间的地板并没有发动机拱包,是一块平整的地板构成,这样的驾驶室对于改善车内空间有了极大的帮助。

现在跑长途,基本都是两名司机轮换驾驶,但普通卡车主副驾驶员交换位置都需要下车才能交换,而在平地板卡车上,由于中央没有阻隔,司机交换位置不用下车,直接在车内就可以完成,相当方便。此外,平地板驾驶室距离发动机更远,发动机运行时产生的热量就不容易传递到车内,卧铺不会在夏天的时候出现“铁板烧”的情况。

冰箱

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长途驾驶,如果能在炎炎夏日喝上一杯冰镇饮料,冬天喝上一杯温暖的白开水,一定是一件非常惬意的事情。车载冰箱在在欧洲的重卡上十分常见。据相关数据统计,目前欧洲重卡约有70%的车型配有车载冰箱。

而在中国,目前国产重卡原厂配置车载冰箱的比例还比较小,基本屈指可数。

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车载冰箱一般分为2种,一种是电子式冷暖冰箱,采用电热丝加热,半导体制冷,这种效果比较一般。

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还有一个则采用压缩机制冷,效果出众。和传统冰箱一样,带有冷冻室和冷藏室,司机自己买菜、做饭、保鲜、冰镇饮料都十分实用。

总结

共和国70年来,中国卡车从无到有,从粗糙到精良,配置也越来越高。不难发现,随着年轻一代卡车司机提出更高要求,这几年的国产卡车市场,不少厂家开始关注车内空间的运用。不管是国内还是国外,卡车的内部空间变得更大,更加舒适,直追甚至媲美欧卡。种种迹象都标明和见证了卡友生活工作环境的提高。也希望国内厂家努力提升车辆舒适性配置,提高卡车人的幸福感。(文/朱鹏飞 图/卡车之家)


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