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曾伴我走南闯北的历史老车,看着它们的旧照,仿佛陷入大型失恋现场

2019-12-01 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

曾伴我走南闯北的历史老车,看着它们的旧照,仿佛陷入大型失恋现场

很多卡友从业十几二十年甚至三十年,将自己的青春年华都投入到了运输行业中,那么陪伴着你的那个小伙伴,如今可能已经回炉重造了,摇身一变,从汽车制造厂中又变成一部新车,然后分配到每个卡友的手中,尽心尽责的继续为运输业做贡献。

那么回想一下,以前陪伴着我们无数个日夜,风吹日晒为你遮风挡雨,为你建功立业的它,是不是从心头涌上伤感与怀念,只能看着照片来回忆它,笔者的家乡很早就开始有人买车跑运输了,打记事起,就喜欢跑到父亲的车上一起走南闯北。

从学校出来后,半只腿踏进了运输行业,由于热爱卡车算是有比较好的天赋,学车的时候也学的很快,当你第一次驾驶上这个庞然大物的时候,感觉并没有想象中的那么美好。

卡车生活是很辛苦的,一路上不仅要面对各种剥削,等到了卸货的目的地时,碰到好的货主才能将运费完整的拿回来。

是它来帮你运输过一趟一趟的货物,陪伴你走过数百万公里的里程,随着排放政策的不断更新改革,新车系也随着政策不断推出。

以前在路上跑的车型,现在已经变成“国宝”了,一起随笔者来回忆一下,有哪些经典的车型,陪伴你一起走过那段路程。

东风EQ153

曾伴我走南闯北的历史老车,看着它们的旧照,仿佛陷入大型失恋现场

为什么我将这个车型排在第一位呢?因为是它教会了我怎么开车,带我走过了最长的那段路,教会了我怎么做一名合格的司机,是它建功立业,一位贡献巨大的老功臣。

说到这里我相信很多卡友也是依靠这部车型来起家的,当90年代初,东风汽车推出了EQ153型八吨平头柴油车,也就是所说的八平柴,在我们当地老百姓都家喻户晓的“东风车”。

在印象中记得,新世纪初当地很多拉煤,拉水泥的车,都是购买使用EQ153,并在后面随着政策以单桥的原型,推出了前四后四,前四后六,前四后八,乃至前四后十车型。

长安重汽

长安重汽这个牌子,可能很多卡友还不太熟悉,只是见过,当地使用该车型的也是仅限于前四后四与前四后八,是因为政策的推进而生成的产物,那会长安重汽的口碑是以价格便宜且耐用,很多配件都是跟东风车的可以共用的。

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所以被很多人所采纳,堂哥也于2013年购买了一部长安重汽前四后四,配备玉柴190发动机与小八档变速箱153后桥一直运营至今,在新车买回来的时候正值道路建设高峰期,水泥、沙子运输有着大约两年的高峰期,车子本钱早已赚回。

如今也是国三车型了,并且车辆皮重大概是8吨,已经跟不上载重新政策的潮流,现已准备购置新车辆让它退休安享晚年了。

三环十通

在笔者当地,十通汽车的名气可以说是跟东风153几乎是一样响,早期拉煤运输就很多购买十通单桥车来进行运营。

因为他的车型驾驶室设计是跟东风153一样的,除了车标不同,内饰都是一模一样,可能在钣金工艺上有所不同。

曾伴我走南闯北的历史老车,看着它们的旧照,仿佛陷入大型失恋现场

配置也可以随用户的选择而去装配,这一点是很值得称赞的,而且它凭借着售价上的差异,赢得了不少人的青睐,花少一两万的前可以购买一部跟东风153几乎相差无几的车型,很多人都会选择十通。

而且运营起来,车子的质量都一直很稳定的,所以一直风靡了十几年,并且随着政策的变更,也是不落后的退出了前四后四、前四后八车型,直到这两年政策的改革,它才渐渐地退出了人们的视野。

江环汽车

谈到这个品牌很多人觉得陌生,因为使用的地区没那么广泛,它是由江西江环汽车制造有限公司生产,随着前四后四车型的推出,才在当地被大规模的使用。

曾伴我走南闯北的历史老车,看着它们的旧照,仿佛陷入大型失恋现场

因为我们这个运输大县,经销商也是很多的,一有新车型马上就会被推介给客户,依稀记得是08年开始,在一处天桥底的修理厂,有几部江环前四后四开始在做车厢,后面路面上就见到了很多后四车型,过了几个月,前四后六车型也随之衍生。

并且也受到了青睐,但是由于车身尺寸较长,跟十通的自卸车相比,没那么灵活与稳定,所以用了几年后陆续都更换了新车。

总结:

随着行业变迁,环保管理越来越严格,排放标准的升级,越来越多经典老车型都淡退出了你的视线,如果在路上还能遇见你曾经驾驶过的老车,是不是有一种想要再驾驭一次的冲动。

如果还有卡友驾驶着服役中的老车,请珍惜眼前车,因为不久的将来,它会成为不朽的历史名将!(文/卡家号:Truck)

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