一部东风商用车发展史半部中国汽车近代史

在新中国的工业发展长河中，东风商用车的发展历程，紧密交织着国家的战略需求、工业的进步以及市场的变迁，从1975年-2025年，从EQ240到东风天龙，堪称半部中国汽车近代史的生动写照。

▎艰苦创业：深山里崛起的汽车巨人

上世纪 50 年代，新中国汽车工业刚刚起步，仅有一汽一家汽车厂。毛主席高瞻远瞩地提出：“中国这么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂！” 于是，在 1969 年，第二汽车制造厂选址湖北十堰，一场史无前例的建设工程拉开帷幕。

来自一汽、南汽等全国骨干企业的技术精英，以及铁道兵、工程兵等十万建设大军，奔赴鄂西北的深山沟壑。当时的十堰，连公路都不通，建设者们住芦席棚、喝黄泥水，用扁担挑砖瓦，用炸药开山劈石，靠着最原始的工具，开始打造现代化的汽车工厂。原二汽总工程师孟少农曾动容地说：“我们是在用最原始的工具，建造最现代化的工厂。”

1975 年，东风自主研发的中国第一代 2.5 吨军用卡车 EQ240 诞生。这款车在对越自卫反击战中，凭借卓越的通过性和可靠性，创造了 “英雄车” 的传奇，展现出东风商用车在国防建设中的重要价值，也标志着东风正式登上中国汽车工业的舞台。

▎合资探索：在合作中汲取前行力量

改革开放的春风吹遍大地，汽车工业也迎来了新的发展契机。1978 年 10 月，美国通用汽车公司董事长访华，提出 “中外合资” 的合作方式，虽当时卡车项目未能落地，但这一理念如种子般在国内生根发芽。1988 年 7 月，东风汽车（原二汽）与雪铁龙汽车公司签署合资生产轿车意向书，1992 年 5 月，东风神龙汽车有限公司正式成立，首款富康轿车下线即引发市场轰动。在合资过程中，东风创造了 “三个同时” 的宝贵经验：同时引进整车技术和零部件体系、同时建设工厂和培养人才、同时开发产品和开拓市场，为后续的发展积累了丰富经验。

进入新世纪，东风进一步深化合资合作。2003 年 6 月，东风与日产组建当时中国汽车行业最大合资企业，通过与国际先进企业的深度合作，东风商用车在技术、管理、市场运营等方面得到了全方位的提升，逐渐在国内商用车市场占据重要地位。

▎自主创新：勇攀技术高峰的奋进之路

在合资合作带来活力的同时，东风商用车也意识到核心技术自主掌控的重要性。2001 年中国加入 WTO 时，东风汽车率先启动 “863” 计划新能源汽车专项，时任总经理苗圩表示：“合资可以学管理，但核心技术必须靠自己。” 2005 年，东风在武汉建立研发中心，开启从零开始的正向研发之路。

多年来，东风商用车在研发上持续投入，成果斐然。在传统动力方面，不断优化发动机、变速箱、驱动桥等核心部件的性能。例如，在 2019 年 1 月，东风商用车首款自主重型机械自动变速箱下线，该项目自 2015 年启动，历时 3 年完成开发，驾驶各项指数达到国内领先水平；同时，自主开发的高压共轨柴油机电子控制单元（EECU）也正式问世，标志着东风商用车柴油机自主控制系统取得从无到有的重大突破，产品性能达到国内一流、国际先进。

▎龙擎动力：打造商用车的澎湃 “心脏”

龙擎动力总成作为东风商用车的核心技术成果，实现了全栈自研，涵盖发动机、变速箱、驱动桥等核心部件，以及控制系统和软件算法的自主开发。这种全栈自研能力，不仅让东风商用车摆脱了对外部技术的依赖，更能从底层架构出发，深度优化动力总成的协同工作效率，确保各部件之间实现最佳匹配。

在性能表现上，龙擎发动机采用高效燃烧技术和先进的涡轮增压系统，动力强劲且燃油经济性出众，相比同类型产品，可降低 8%-10% 的油耗；龙擎变速箱则具备精准的换挡逻辑，通过多档位设计和智能控制系统，能够根据不同工况快速响应，提升传动效率，减少动力损耗。可靠性方面，龙擎动力总成历经严苛的测试验证，从高温、高寒到高海拔等极端环境，均能稳定运行，关键零部件的使用寿命大幅延长。同时，全栈自研赋予了龙擎动力高度的适配性，能够针对不同细分市场、不同运输场景，定制化开发动力解决方案，无论是重载物流、冷链运输，还是城市配送，都能为用户提供高效可靠的动力支持，真正成为商用车强劲且稳定的 “心脏”。

1969 年，东风在十堰开启发动机自主研发制造之路。20 世纪 90 年代，采用国际先进空对空增压中冷技术的 D 系列柴油机全速投产，为东风商用车的发展提供了有力支撑。到了 2019 年 11 月，龙擎动力总成品牌正式发布，龙擎 DDi 全系列发动机和 DT/DA 变速箱在东风天龙 GX、KX、KL 以及天锦 KR 等全平台投入使用，并迅速实现从重点市场到全国市场的覆盖。

面对汽车产业升级转型和 “双碳” 目标，龙擎动力不断创新。2023 年 9 月，龙擎动力 2.0 “绿智双翼” 战略发布，动力链已形成 7+5+7+3 的产品格局，包括 7 款发动机、5 款变速箱、7 款驱动桥与 3 款电驱桥。通过技术创新实现机箱桥的完美匹配与协同控制，为用户带来更好驾乘体验。并且，龙擎动力在低碳燃料发动机、混动总成、燃料电池等方面持续突破，致力于打造 “智能、高效” 的中国动力链。进入 2025 年，依托龙擎 3.0 高效智慧动力链，可覆盖牵引、载货、工程和专用 4 大品系，突破八大核心技术，打造出行业首款最优效率达到 51% 的高效动力链，每年能为客户节省近 1.5 万元燃料费用，大大提升了产品竞争力与客户价值。

▎新能源转型：引领商用车绿色新潮流

随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源商用车成为行业发展的新方向。东风商用车积极响应，加快转型升级步伐。2024 年，东风商用车预计销售新能源车辆 5000 台，同比增长 208%，展现出强劲的发展势头。

东风商用车定制化开发高效电驱系统，陆续推出 70 款新能源车型，覆盖四大品系 12 个细分市场。例如，10 台东风天龙氢能牵引车交付宁波舟山港，助力港口绿色物流建设；80 辆东风天龙 KL 充换电一体化牵引车交付新疆客户，赋能大宗短倒运输场景。这些新能源车型凭借可靠、安全、智慧的产品性能，在市场上获得良好反响。