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刹车原理图解 光会开车怎么够?稳稳地刹车必不可少!

2020-03-30 17:50:14 杨珮琳

一说起大卡车,大部分人的印象都跟危险挂钩,确实,刹车刹不住、刹车失灵导致的事故确实不少,可卡车司机也不想这样,不是他们不想刹车,而是完全刹不住。一辆卡车光自重就是十几吨,再加上满载的货物,可不就是个庞然大物。想要快速有效的刹车,可不是件容易事儿。

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这里我们不妨简单了解一下卡车的基本制动原理。不同于小汽车的油刹,大卡车的刹车系统大部分都采用气刹,气刹反应速度快、制动效果好。气刹系统由多个部分组成,空气压缩机,也叫做气泵,储气筒至少两个,一个刹车的总泵,在货车前轮上的快放闸,后轮上的继动闸,四个刹车分泵,四个凸轮,还有八个刹车的蹄片,四个控制刹车的车轮毂。光看这些组成部件就很麻烦了,也符合大货车的刹车需求。

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气刹的基本原理是将空气压缩机产生的气体存储在两个气筒里面,其中一个连接在总泵上面,当司机踩制动踏板使刹车总泵工作,推动继动阀工作,另一个储气筒将刹车分泵的顶杆顶出,通过调整臂转动凸轮,使不规则的凸轮把刹车蹄片顶开与轮毂产生摩擦,从而达到制动的效果。

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这样的制动达到的效果比一般的小汽车要好得多,可我们的大卡车一旦装上了货物,效果就不那么理想了。许多司机为了控制车速,脚一直踩在制动踏板上,制动毂由于长时间处于摩擦状态下,温度不断升高,渐渐便失去减速功用,这种制动系统失灵的问题不知道让多少卡车司机丢掉了生命。

为了降温和提高制动效果,司机们也想了不少办法,比如安装淋水装置,一边踩刹车一边淋水降温,这样刹车片就不会过热。但也有不小的弊端,冬天水会结冰。难道除了以上这种“土方法”就没有其他的更安全的方法了么?相信不少老司机肯定会脱口回答:“不是还有缸内制动么!”

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是的,发动机缸内制动号称“下坡减速器神器”,但大部分司机只知其然不知其所以然,不了解缸内制动的功用,又怎么能更好地发挥它们的功效呢?

说白了,缸内制动只是辅助制动的一种,可相比司机熟知的排气制动,缸内制动的效果不要太好哟。它利用了发动机的做功原理,在做功过程中提前排出一部分气压,让发动机输出的动力大大减少,达到减速的效果。

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很多卡友不敢大胆使用缸内制动,害怕损坏发动机,其实这样的担心完全是多虑。在使用发动机缸内制动时,喷油器并不会喷油,节油的同时缸内爆压相较于正常燃烧时也会低很多,所以根本不会影响到发动机的寿命。

而且缸内制动技术成熟,价格也比较具有优势,而且现在大部分的车企发动机都标配有缸内制动技术,就像上汽红岩的科索发动机就有标配缸内制动系统。科索发动机同步欧洲先进科技,世界级的品质更是返销欧美,同时,FIAT专利的高效发动机制动系统,通过ECU控制制动系统,控制更为精准,制动效率高达80%,有效制动的同时更减少刹车片磨损,降低油耗。

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缸内制动是个好技术,希望卡友们不仅要明白它的原理,更要常用。像科索发动机一样,它先进的缸内制动系统,给司机带来的不仅仅是安全,还能延长刹车和轮胎的使用寿命得,进而节省车辆的运营成本。

运输技巧卡友用车行车安全