当制动系统中的某一回路破损时，我们应该在确认其他部件无损的情况下，开到附近的维修点进行维修。为什么要这样做呢？
我们先来了解一下制动系统中的“保护装置”四回路保护阀，了解过后，我们就会知道当制动系统中的某一回路破损时，为什么不急于停车！
● 四回路保护阀的工作原理
根据不同的应用，四条回路并联连接，气压同时充入，或1、2回路先于3、4回路充气。有的型号的四回路保护阀在所有的回路中有一个旁通孔，以确保如果一条回路失效，制动系统从0bar开始充气。
来自调压阀的压缩空气通过1口进入四回路保护阀，通过旁通孔（a,b,c,d）和单向阀（h,j,q,r）进入系统的四条回路。同时，在阀门（g,k,p,s）下也建立起压力，当达到设置的开启压力（保护压力）时，阀门打开，膜片（f,i,o,t）再一次克服弹簧（e,m,n,u）力，鼓起。然后压缩空气通过21、22口流入行车制动系统的1回路贮气筒和2回路贮气筒，通过23、24口进入3、4回路。3回路给卡车的紧急制动和停车制动系统供气，也为挂车提供气源。4回路为辅助制动系统供气。
四回路保护阀（后简称四保阀）是由多个限压止回阀（通常四个）按一定关系排布，部分适当附加了其余功能机构，以实现商用车刹车系统中气源分路供给保证各回路独立正常工作
四回路制动系统中，如果发生1个回路或多个回路失效，能保持完好回路的制动气压。
如果看到前桥回路气压低（漏气）了，其他回路依然可以供气，如果看到后桥回路气压没了，这时就要及时停车，利用剩余制动效能，在短暂的时间内将车辆停在安全地带。
温馨提示：当四回路保护阀前桥破损时，其余回路仍可保留6.5压力的制动气压，刹车依然有效！
