自5月6日零时起，高速公路正式恢复收费，“运价上涨了吗?”也成为近期运输人最为关心的问题。
▎运价上涨幅度有多大？
2020年2月17日，交通运输部出台了在疫情防控期间免收全国收费公路通行费的政策。据了解，高速公路免收通行费期间，各地货主纷纷以免通行费为由压制运费，致使运输人的收入不升反降。
运输人赵辉平时主要往返于北京——两广地区，据他介绍：“原先的运费大概是1.4万，高速免费后却只有8000元左右。很多货主恶意压价，即使以前签订过合同都不行，运价说降就降。”
5月6日，高速公路正式恢复收费。大多数运输人认为恢复高速收费后运费也会恢复上涨到原来的水平。但笔者调查发现，高速公路恢复收费后，运输人的收入并没有出现提升。
运输人李晋春表示：“假如免通行费期间，运费下降至100元，现在恢复收费后，运价只提升了20元，远远未达到我们的预期。”
运输人侯显义分析道：“暂时个别地区的运价有小幅回升，幅度大约在30%左右，但绝大多数地区还没有变化。总体运价想要回升到年前的水平，还有一定的难度。”
▎通行费上涨成又一“难题”
截至5月6日，全国一共29个省份公布了最新的收费公路货车收费标准。其中提到，货车恢复按轴收费方式，主要按照总轴数、车长和总质量进行分类。
据了解，对六轴以上货车，各地要结合本地区实际情况，在六轴货车收费系数的基础上，按每增加一轴增加一定收费系数的方法进行收费，以确保标载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费用。
运输人赵云雷：“在高速收费开始后刚刚完成一趟行程，我驾驶的是五轴车，这两天跑的是上海-南通，根据以前的计重收费方式来算，这趟线路驾驶六轴车也只需要花费3400元左右。按轴收费之后，我跑一趟的通行费增加到了3600元，高速通行费比之前高了不少 。”
运输人霍中生表示：“目前运价已经开始回升，但是回升的运价只占到高速费的50%。例如，运输人跑一趟行程，运价上涨了2000元左右，高速费却需要交4000元。”
▎收费标准下调是良性信号
统一按轴型收费是在今年1月1日开始实行，当时便有部分运输人反映，高速通行费不降反增，和平时走一样的路，收的钱却多出来不少！
为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，提出了处理意见，在各地最新发的收费标准中便有所体现。此次，主要通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，降低货车实际通行费支出。
据悉，在高速公路通行的辆次中，优化了80套、480个车型的收费标准；全国二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。同时开展城市周边高速公路站外里程收费清理规范工作，努力实现合理计费。
按轴收费的初衷，原本就是为了降低运输人的通行费，推进物流行业升级发展。预计未来这项收费政策还会持续调整高速收费标准。
