货运市场价格低几乎是所有卡车司机的共识，但问到为何低的时候，答案却各不相同。有人对货主咬牙切齿，有人认为是政策方面不合理，那到底是什么原因呢？有些卡友就说了，那是因为卡车司机自己竞争导致的。
有卡车司机这样介绍目前运输市场的现状：以前一趟活比如从绵阳到天津，运价8000元，现在降到了5500元，拉不拉？这一趟的成本，仅油耗就要4000多，路上还要吃喝，算下来根本不赚钱，这还是车主自己开车的情况，如果再雇个司机，剩下的钱会更少。
有人就问了，既然不赚钱，干嘛还要拉呢？谁不想多赚点？但每个月都要还贷，如果死扛着不接，第二天还是这个价格，耗上好几天也很难接到价格更高的活，白白耽误了时间，每耽误一天就要损失几百乃至几千元。
看来，是贷款压力让卡车司机宁愿不赚钱甚至亏钱也要接活，一般的重卡司机每个月要还贷1.5-2万元，早晨醒来睁开眼就有几百元的贷款在那摆着，货主正是把握住了他们的这种窘境，拼命压低价格，只要有一个卡友5500接了，下次肯定不会再回到8000元了，如果再有卡友为了还贷给4500就拉，这个价位又再次被降到4500，最终的结果就是不接活不赚钱，接了活赔钱。
这种尴尬的运输状况成了运输行业之痛，卡车司机纷纷表示生意越来越难做，其实，如果按照这样的逻辑看看，最终喂饱了的还是货主。他们把价格一降再降，把卡司机的利润都装进了自己腰包。
呼吁那些被卡友养肥了的货主，让一些利润出来给司机，他们不容易，运价稍微涨一点就能让他们继续把车开下去，如果一味追求高收入，到最后无异于杀鸡取卵，受影响的还是自己。愿货运行业回到正轨，也愿卡车司机能拿到该拿的收益，这个行业需要一种运价调整与平衡，卡友们都在期待它赶紧到来。
总体来说，卡车司机还是乐观向前，毕竟，这个行业的机会还在，只要踏踏实实把事情做，还是有很大的发展空间，运输行业的春天为时不远。
