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小卡异军突起! 轻卡真的没容身之处了吗?没这么简单!

2020-05-25 04:00:00 龚弋新

小卡异军突起! 轻卡真的没容身之处了吗?没这么简单!

【卡车之家 原创】近段时间,全国多个地区出现了轻卡上牌难的问题。不少卡友交了钱,买回来后发现在车管所上不了牌,不仅用户着急,经销商也苦不堪言。为了避免这些问题,一部分后续准备购买轻卡的人群选择持观望态度,隔岸观火,看下后续走向。而另一部分卡友则将目光投向了小、微卡或黄牌车型。

回归标载 再见了大马力

近期,国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》,计划中明确了,“严格落实治超“一超四罚”措施,深化“百吨王”专项整治,2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题”。从近期多地轻卡上牌情况来看,这次是动真格了。

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据悉,三年专项整治分四个阶段进行,今年4月份为动员部署阶段,5月至12月为排查整治阶段,2021年为集中攻坚阶段,2022年为巩固提升阶段。

购买黄牌车的卡友就没什么可说的,目的明确,就是为了拉的更多。但更高的准驾等级和较高的售价,让许多用户望而却步,继而转向小卡市场。小卡车型轴距长、货厢尺寸大、承载力也不弱,能承接部分纯轻卡标载用户用车需求。乍一看,似乎小卡优势更多,但事实是这样吗?轻卡与小卡之间还有什么不同?别急,接着往下看。

小卡优势 尺寸升级承载力提升

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一般来讲,普通蓝牌轻卡总质量在4.5吨以下,自重多数在2.5-2.8吨左右,载重大概在1-2吨之间。而小微卡大多数总质量在3.5吨以内,当然为了迎合市场需求,不少N2类小卡总质量在3.98吨或者更高,而1-2吨的自重,让其拥有了媲美轻卡的载重能力。

小卡车型比常见的4米2轻卡略小一些,它介于微卡和轻卡之间。其优势在于自重轻、载货量大,体型又适合于走街串巷。除了优秀的载重能力之外,小卡车型还具备以下几个特点:

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1、轴距更大。接近3300mm标准轻卡轴距,适合匹配更大尺寸货厢。尤其是长安神骐T20L将轴距做到了3.6米,这也是目前小卡做大的一个趋势。

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2、货厢长度增加。接近4米的货厢长度,轻松胜任日用百货运输、果蔬运输、货运出租、五金运输等中短途物流,媲美轻卡装载力。

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3、可选多种动力。相较于轻卡清一色的柴油动力,小卡可选择汽油机、柴油机、CNG双燃料等多种动力,来适应各种动力需求。而且汽油机进城限制小,双燃料更加经济环保。

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4、灵活性好。虽然小卡车型在尺寸方面有所增加,但整体而言比轻卡还是小上不少。在日常配送过程中,适合走街串巷、进地下车库和一些限高区域,具备较强的灵活性。

5、价格便宜。相较于普通轻卡动辄十多万元左右的价格,小卡6-7万元左右的价格就香得多了,特别适合刚入行且资金不足的用户群体。

小卡不足 动力一般货厢容积不大

当然,相较于标准轻卡来说,小卡还是存在一些不足,选购时还要考虑这些。

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1、发动机多为汽油机。目前市面上小卡多搭载汽油发动机,虽然也有柴油机,但可选性不多。而轻卡则多为柴油机,且排量动力也比小卡大,选择性也较多。

在动力表现上,汽油机不如柴油机来的直接,对于高效物流运输来说,动力显得尤为重要,而且汽油机在后期使用成本上也较高。如果选择柴油机,价格会比汽油机贵1-2万元左右。

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2、多采用液压油制动。虽然小卡和轻卡都可选择液压制动与气刹制动两种形式,但普遍来看,市面上很大一部分小卡车型都采用液压制动,采用气刹的屈指可数。如果是长期拉重货,在制动力上可能会稍显不足。

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3、货厢容积一般。目前小卡车型货厢在长度尺寸上已经直逼轻卡,但在宽度与高度方面,与轻卡相比还是有一定差距。以标准4米2轻卡来讲,货厢容积大概在18个方左右。而小卡车型稍大点的容积也就在10-12方左右。如果轻卡采用2.3米宽体货厢,容积最大还能达到22方以上,两者之间还是存在一定差距。

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4、准乘人数多为2人。小卡多采用窄体驾驶室,宽度通常小于1660mm,在驾乘舒适性和空间方面,明显不如轻卡。而且轻卡中宽体单排车型可准乘3人,小卡单排车型大多准乘2人,驾乘空间上不如轻卡灵活多变。

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