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货车超载入刑 解决不了问题反让司机受罪

2020-05-28 04:00:00 钟丹军

【卡车之家 原创】在本次全国两会上,全国人大代表韩宝生建议,对货车超载入刑。初次听到这个消息我是有些震惊的,思索着这位代表怕是对货运行业不够熟悉。

●  超载入刑这一刀能治超载吗? 反而是让司机背上更多枷锁

这位代表是觉得我国现行的治超标准不够严格吗?

货车超载入刑 解决不了问题反让司机受罪

现行治超处罚其实很严格,但是治超不是一刀切就能解决的问题

以蓝牌轻卡为例,一般核定载质量为1.495吨,按照现行治超法规,载货2吨以上就属于驾驶货车载物超过核定载质量30%以上,会被处以最高罚款2000元,扣6分的处罚。

但是实际情况却是轻卡超载现象横行,司机们在明知违法的情况下依旧从事着超载运输。为什么呢?因为整个行业都在超载,你不超载就没货拉。为什么整个行业都在超载呢,因为违法成本低,司机上路一年都不一定被抓一次。

为什么不治理呢,是治不了吗?真不是治不了,大家看看危险品运输行业,现在还有超载的吗。就和现在大板车没法治一样,后面有更多的社会和经济问题。不是说立个法,超载入个刑就能一刀切了的。

如果货车超载真的入了刑,最终的结果很可能是,很多司机不得不在更大的风险和压力下从事超载运输。超载没治住,矛盾倒是更加激化了。万一超载被抓,司机更加有口难言。

货车超载入刑 解决不了问题反让司机受罪

地方上依旧有百吨王横行,也和执法不严有关

另外,韩宝生本次提案货车入刑以江苏无锡桥梁垮塌事故为例,认为货车超载违法的处罚太低,而超载的收益却很高。但是我认为不是处罚太低,还有执法不严的问题。地方上依旧横行的百吨王,那个是没有交买路钱的。

●  治超应从源头抓 逐个攻坚聚沙成塔

货车超载入刑 解决不了问题反让司机受罪

危险品车和轿运车领域的治超已经取得了很好的效果

治超这件事,在我国已经持续了几十年。根据这么多年的经验,源头治超才是解决超载的办法。就算是超载入刑也应该从源头抓起,而不是为难运输链条中的弱势群体——卡车司机。

依照目前的情况来看,交通部现在治超是从小抓起,从部分危害较大的行业开始治理,比如危险品运输车、轿运车等领域目前已经取得了很好的成效。主要的手段就是源头治超和加大执法力度。之后也会针对性地做好攻坚治理,一步步治理国内货运的超载超限乱象。

●  编后语

治超这件事,真不是一刀切能够解决的。外行指挥内行,正面效果可能还不及反面效果大。代表们在提案时,也应该更多得去了解这件事和这个行业。(文/钟丹军)

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