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盘点15L以上排量发动机,标载时代,卡车还用这么强的动力吗?

2020-10-28 04:00:00 凌晨发车
卡车之家
凌晨发车

不念过去,不畏将来。

随着技术的进步,我们的车用发动机马力和扭矩越来越大,排量从7升、9升为主跃升到以11升和13升为主,而近两年来15升以上的大排量巨无霸也逐一亮相。

但是随着标载时代的到来,连砂石料运输很多地方都已经标载了,我们还需要这样的巨无霸嘛?

答案肯定是需要的,只不过要按需选用,厂家不会为了所谓的“面子”无谓地浪费真金白银。

我们先来看看国产厂家都有哪些15升以上排量的车用发动机巨无霸。

▎解放动力

解放动力最近展出的16升排量的6DX国六车用发动机惊艳了四方,赚足了眼球。

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从公布的6DX的参数来看,各项数据都问鼎国产厂家之最。

对于重型柴油机来说,如果真的实现了172g/kwh的燃油消耗率,那说明解放动力的设计水平、控制技术、制造以及装配工艺已经有了相当高的造诣。

要知道以省油著称的康家产品目前来说也没有达到这样的水平,以东风康明斯Z14发动机为例来说,它的燃油消耗率是184g/kwh。所以172g/kwh对于行业来说就是王炸!可以称得上把每一滴油用到了极致。

这样一款王炸发动机,未来搭载它的J7表现如何,拭目以待!

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潍柴

作为国内柴油机的龙头老大,潍柴当然早已布局15L大排量发动机。

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当然潍柴还有更大排量的WP17,能够达到700马力的17升的V8大心脏。

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目前WP15H已经在陕重汽X6000上装车,这是目前最早在公路牵引车上(大件车除外)装车量产的国产15L大排量发动机。

各项配置都比肩欧洲七姐妹的X6000的表现怎么样,相信它不会让吃螃蟹的老板失望。

玉柴

玉柴布局15L的动作也很早,YCK15的各项参数在行业内也处于领先的水平。

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不出意外的话,它未来会首先搭载在乘龙和联合上。目前乘龙H7最大马力车型是搭载了600马力的东康Z14,搭载650马力玉柴K15的乘龙H7何时亮相值得期待!

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▎东风康明斯

东风康明斯作为康明斯在中国产品线最多的合资工厂,在大排量发动机上一直没有落后过。

从率先开发出13L发动机,到国六升级到Z14,再到即将推出的Z15,东康在大排量发动机上一直在国内保持领跑的地位。国六阶段升级到Z14(实际排量为13.48L),最大600马力,峰值扭矩2750NM,184g/kwh的燃油消耗率,一举在国内13升级别发动机中问鼎称雄!

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从了解到的Z15的参数来看(以后期推出的实际公布为准),其各项性能指标在行业内依然处于领先的地位,也保持了康机省油的基因。

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这款还未正式推出的Z15未来肯定是优先搭载在天龙旗舰上,而且肯定是Z15+伊顿AMT这样的动力总成组合出现在大家面前,未来表现如何拭目以待。

这些年来我们一直在向欧卡看齐,那我们再来看看欧洲卡车15L以上大排量发动机使用情况:

奔驰

奔大哥的发动机在功率、扭矩输出上一直表现平平,对于欧卡的马力竞赛似乎没有什么兴趣。

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斯堪尼亚

斯堪尼亚和沃尔沃一直是欧洲马力竞赛的两大巨头,也是公路牵引突破700马力门槛的两家。

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大名鼎鼎的V8大心脏DC16目前已经问鼎马力之最,继730马力机型推出后,不久就推出了770马力版本机型。

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沃尔沃

沃尔沃FH16一直是卡车界的大哥大,750马力的记录一直保持到770S的出现才被打破。

3550NM的扭矩输出实在是一个比较恐怖的数字!

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MAN也是一个对马力竞赛不感兴趣的主,但人家还是不会缺扭矩输出破3000NM的机型的。

搭载D38大心脏的TGX向来都是各大车展上备受关注的车型。

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15L+巨无霸,按需选用

对于15L+的巨无霸,大多数工况还是不适用的,但是在一些对于动力水平和时效要求较高的工况下,15L+巨无霸在未来还是会有用武之地的。

大家其实也可以看到,欧卡的15L+巨无霸很少应用在长途物流车上面,一般都应用在工程车、大件运输车以及一些诸如山区木材运输车辆上面。长途物流牵引车他们还是以13升460~500马力左右的4x2牵引车为主的。

对于我们来说,15L+巨无霸的应用会和欧洲类似,在大件运输车、工程车、高原地区、山区会有用武之地。

有人说,不到云贵川,不知马力不够大,不入高原,不知排量不够大。

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在高原上,氧气密度相对较低,那么相对于平原上的进气量就有所下降,功率和扭矩输出自然要打折扣。要么提高转速来获取多一点的进气量,但这样会加剧增压器、四配套等等这些零件的磨损,要么密度不够排量来凑。

15L+巨无霸在高原地区的动力水平和13L发动机在氧气密度足够大的平原地区输出的动力水平是可以匹敌的,那么只要底盘总速比匹配得当,搭载15L+发动机的车型在高原上相对于目前的13L发动机车型在时效性、燃油经济性上就有优势了。

但是到了平原上,15L+巨无霸的自重大、动力过剩严重,这些都会成为它的劣势。所以平原地区的卡友对于15L+发动机还是看看热闹就好吧。

盘点15L以上排量发动机,标载时代,卡车还用这么强的动力吗?

大件运输车一直被老外垄断,大排量发动机是我们的一大短板,国产15L+发动机、大扭矩液力变矩器、大扭矩变速箱等等这些核心总成被攻破之后,我们的大件运输车就可以替代洋货,再也不用受制于人。

还是那句话,15L+发动机注定是大多数人可望不可即的“尤物”,它只会是少数人的囊中物,但它一定会在真正需要它的地方让你惊叹它的魅力!(文/卡家号:凌晨发车)

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