【卡车之家 原创】“4.2米货车的门槛是最低的，已经被踏平了，现在不但市场行情烂查的也严，必须要想想出路了！”来自一位在广东跑4.2的卡友。相信不只是这位卡友，这也是目前国内大多数跑4.2米货运卡友的真实心声。
● 4.2米货运有多难跑？卡友：现在只想增驾考B2
想要入行蓝牌货运很简单，首付几万块你就可以贷款买辆轻卡，技术难度不大，只需C1驾驶证你就可以快速上手。相较其他车型来说，无论是前期的投入成本还是对驾驶员的要求，蓝牌轻卡的进入门槛真不高，这也是很多新手司机之所以选择轻卡的重要原因。
据这位广东卡友透露，要是没有稳定的货源，一个月能挣几千到一万块，除去修车以及一些日常的开销，剩下的也没多少了。想要多利润就要冒着风险多拉货，但是现在各地对超载轻卡查的越来越严，以后会更不好跑。
不得不说，从去年5月份央视曝光了“大吨小标”之后，一些不合法的车型开始被相关部门重视，今年更是多次发布通知决心要彻底消除“大吨小标”。
近期从广州、湖南、安徽等地的陆续响应中也不难看出，这次看来是要来真的。
出于以上多方面的考虑下，该卡友最终选择了增驾，打算买辆9米6的大货车继续货运生涯。然而对于4.2米的卡友来说，增驾真的是个不错的选择吗？
● 增驾真的是个不错的选择吗？也是无奈之选罢了
这位选择增驾的卡友自己也仔细的算了笔账，虽然自己在广东但为了快点拿到B2驾照，他选择了到湖北仙桃报考驾校，其费用大概在1万块左右，驾校包吃住虽说不用额外的开销了，但前后也要耽误一个月的时间。也就是说，这一个月你要做好没有收入来源的准备。除此之外，还需要准备货运从业资格证，但这个相比考驾照要简单许多。
你以为这样就结束？而这才是开始，真正的大头还在换车上，以市面的价格来看，一辆9米6的新车价格一般也要在30万左右，就算贷款买车，还贷款也需要很长一段时间。而且9米6的运输市场一定很好吗？说实话也不一定。
看到这里可能不少卡友要发出疑问了，既然这样为什么还要增驾呢？
这位卡友给出的理由很简单，想要继续在这行干下去，总要去做些什么吧。
卡车司机的学历可能普遍不高，想要完全放弃货运，转行从事其他职业，这需要很大的勇气。所以想要继续从事货运，但又不想继续坐以待毙，选择增驾也算是自我提升的一种方式。毕竟多一个选择多一条出路。
而事实上小车换大车，这也是很多卡友的必然选择。
● 编后语：
增驾只是一种选择，其结果也是有利有弊，也不一定适合所有人，上面只是来自一位卡友的经历分享，仅供大家参考。如果想要摆脱4.2米蓝牌货运当下的窘境，除了增驾还有什么好的想法吗？欢迎大家在评论区留言~（文/段亚丽 信息提供/卡友深漂蜗牛）
