“想致富，先修路”，但是在修路的过程中有着许多连锁问题，最为严重的就是扬尘问题，不仅会导致市民的出行不便，同时过度吸尘也不利于身体健康，为了避免成就“人肉吸尘器”，在道路改造时总有安排着洒水车在进行洒水降尘。
可别小看这个喷水的“家伙”，不仅市政道路养护上需要它，在各大工厂与工地都需要它的帮助，是除尘降燥的一把好手，而驾驶洒水车的司机也大多数以老一辈驾驶员为主，因为洒水车的工资并不高，区域作业适合养老。
▎居无定所，甚是思乡
今天在工地周边加水时，遇到刚加完水休息的洒水车司机老唐，老唐正站在路边抽烟看着河边的钓鱼爱好者在打发时间，于是乎趁着加水的闲工夫与老唐闲聊起来，老唐是一位湖南人，一开始笔者以为开洒水车的都是本地的司机，因为离家近每天都可以回家。
可是老唐说他是跟着公司的工程走，公司每做完一个工程去到下一个工程，人与车就得跟着过去新工地，每年也就趁着假期能够回家几趟，这份工作最大的优势就是有假期，逢年过节工地都是停工，老唐也就可以收拾行李回家了。
湖南人在广东干活的不在少数，每次出去都能经常遇到工友老乡，刚过来的时候有些不习惯，现在打打闹闹的，晚上下了班就跟工友喝点小酒，拿着四千来块钱的工资也算凑合了，经过老唐介绍得知，他早年是在老家开土方车的，虽然累但也能月入过万。
但是土方车这一行是看天气吃饭的，下雨的时候几乎就是在家玩，前几年喜欢打打牌什么的，在这方面也吃了不少亏，每年的旺季在工地过，淡季就在家打牌，输输赢赢的一年下来也剩不了多少钱。
加上在工地开土方车也危险，有时候一个大坡下来跟滑冰似的，虽然习惯了但是经常都心有余悸，赌的是胆大、运气。
不过这两年以来，土方车的管控严格了许多，上路的都要环保车，老车就被淘汰了，加上工程也不是很多，没什么生意，干脆有亲戚介绍来开洒水车，原本说工资六千的，但是五险一金交一下，吃住扣一下也就剩个四千来块钱，比原来预算的少了很多，就是图一个安逸，轻松。
▎固定区域，“单调”作业
开洒水车还有一个很烦人的点，有时候开着开着也很腻，老唐说每个工程都有个长度，在这个路线范围内转圈，一天转个七八圈，长期一个人开车也没有人说话，有时候转到很烦闷，以前开土方车的时候还有对讲机可以跟车队的朋友聊天，现在只能开着车十几二十码慢慢走，洒完一圈又一圈，感觉老唐说话挺幽默的，心灵很年轻。
现在的这个工程是道路加宽、沥青铺盖，把以前勉强能过两台车的小乡道改造成了双向四车道，在两侧还设置了人行道，瞬间变身高大上，从去年进场到现在已经做了接近一年的时间，工程也处于收尾的阶段了。
全段大约在4.5公里左右，算上来加水点的距离也才7公里，每天早上六点半起床，开着车来到工地附近打包早餐，一般也就是豆浆、包子或者是广东的肠粉，趁着吃加水的时间，老唐就可以吃早餐了，七七八八整一下八点钟从起始点开始喷水。
白天是人员出行的高峰期，所以喷水时间得很连续，经常把道路都淋湿了，顺便把两边工地的泥沙也冲散。
到了中午十二点下班去吃饭，吃完饭一点半上班继续作业，特别是夏天的时候领导都特意交代下午多冲几遍，给道路降降温，有时候遇到投诉或者检查，中午连休息的时间也没有，傍晚六点钟准时收车下班，一天的工作就这样结束了。
老唐说相比在市政单位开洒水车的司机来说，如果有这个门路他更愿意去这些，毕竟工资更高、福利也更好，每天早起一些时间也差不多，主要是工作稳定，到了中年都想混个退休金，一切就是以稳定为主，毕竟这个社会经济不好挣钱，倒不如让自己轻松一下，想太多反而更累。
▎洒水车就是“伙伴”
老唐驾驶的8吨洒水车是一台以东风福瑞卡为基础底盘改造的雾炮、喷水两用车，相比常见的东风多利卡洒水车，福瑞卡的定位更高一级，水罐的容积更大，所以车辆上的是黄牌，需要B2以上驾驶证才能驾驶，其实这个福瑞卡的造型跟早期的东风金刚是差不多的驾驶室，都是东风轻卡的样式。
虽然上的是黄牌，但是这台福瑞卡配备的是单排驾驶室，这也是老唐经常想吐槽的点，如果配备排半驾驶室的话，平常的休息时间就不需要蜷缩在前排了，有时候坐累了可以在卧铺躺一下，单排车的档把跟手刹都没办法平整的躺下，只能翘着脚躺一会。
这台东风福瑞卡搭载的是云内德威F40E发动机，最大输出功率125kw，最大170马力，扭矩为600Nm，属于四缸直列柴油机，符合国五排放标准，一般的四缸发动机放在这样一台大轻卡上已经足够使用了。
如果普货载货车也可以带走十几二十吨，匹配的是8挡手动变速箱，7.5T级后桥，轮胎规格为8.25R20，操控配置上车辆配备了ABS防抱死系统，还有转向助力与离合助力，整车为气刹制动。
工地内转的洒水车来说，这台福瑞卡的配置已经算高一些了，从新车直接买回来的，有些公司内转是买二手洒水车，在舒适性体验上自然没有这么高，车辆还加装了空调，效果会比原车的空调好很多。
几年时间过去整车的外观已经破破旧旧了，老唐来公司上班也两年时间了，再此之前都是另一个同事驾驶，现在那个同事申请调去离家近的分公司了。
驾驶室的右侧车门有轻微变形，轮拱位置也损坏了，老唐说在他来之前就这样了，虽然是公家车，但是他也很爱干净，每次加水都会冲洗一下驾驶室，擦一擦内饰上的尘，这样自己开起来也会舒服很多，车辆四处锈迹斑斑的展现出了这台洒水车的经历，也见证着老唐工作的每一天。
▎东风车质量可靠，底盘零部件规整
谈到这台车的使用感受，老唐挠挠头也不知道怎么讲，反正就是每天开、每天用，也没有出现过什么大毛病，像这么大的尘土工作环境，每次保养滤芯拿出来吹都跟沙尘暴一样，平常主要就是前喷头跟后喷头作业，雾炮就很少用的到了，自己也会时不时开一下免得坏掉了。
唯一出现的毛病就是电路问题，放长假回来电瓶没电打不着火，其他也没有什么大毛病，时不时电路烧了修一下就行了，东风的车子质量还是不错的，自己以前开的土方车也是东风大力神，用了很多年还很板正，工地上的大坡嗷嗷叫就爬上去了。
这台福瑞卡的底盘零部件布置也很整齐，看起来很舒服，相比一些小厂的车子来说，布线凌乱看起来就不舒服，两侧都设置了防护栏，主驾一侧是尿素罐、油箱、储气罐，关于油液加注的位置都是在主驾一侧，方便了驾驶员的操作，不用左右来回走。
尾部的是雾炮机跟控制主机，喷头上已经掉漆生锈了，后面的平台栏杆跟脚踏也是重新焊接的，使用久了之后就容易生锈烂了，长期跟水有接触的铁都是顶不住，现在后面不用站人了，以前的工地还得顺便浇花，现在绿化还没搞好，所以不需要浇花的步骤，没有那么繁琐。
右边的护栏里面是电瓶跟加注水的管口，加水跟放水都可以在这边操作，放管的铁棍是自己绑上去的，不然这条水管老是磨，容易磨穿了，有个东西固定一下还是好很多，像这样一台洒水车给一位老司机来管理，很多地方都会弄的井井有条的。
▎总结
在全国三千万的卡车司机中，除了开营运载货车的驾驶员以外，还有着很多驾驶特种专项作业车的司机，他们也是属于这个大家庭，做的是底层的活，拿着并不高的工资，只不过大家的追求不同，有人想要挣多点钱、累一点也没有事，等年龄上去了之后就想找个安逸的地方养老。
像洒水车、环卫车等市政车辆上，都能看到不少从运输一线退下的“老司机”，在他们的故事背后甚是感到心酸，大家放弃月入过万来拿四五千工资都是为了退休之后有一份保障。（文/卡家号：Truck）
